由于2019冠状病毒病大流行导致加拿大各地机场收入减少，并导致更多债务，加拿大旅客面临机场费用上涨。
DBRS晨星公司周一在一份分析报告中表示，2019冠状病毒病扰乱了机场行业“相对稳定”和有弹性的商业模式，因为加拿大机场的总债务增加了约32亿美元。
该信用评级机构称，与在疫情最严重时期获得大量财政援助的美国机场不同，加拿大政府的补贴主要针对航空公司，而不是机场当局。
后者仅受益于“适度”的支持，如加拿大交通部于2021年5月启动的机场关键基础设施计划，该计划在五年内提供5.712亿加元。
该机构表示:“加拿大政府没有表现出向加拿大机场提供大量财政支持的意愿，也没有意识到有实质性需求。”
疫情期间，多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International Airport)两次将离境旅客的机场改装费提高了5加元至35加元。在此之前，2020年和2021年分别亏损3.83亿美元和3.5亿美元。
现在的趋势
ontario青年家庭连锁集团因涉嫌“虐待”而遭到6000万美元的集体诉讼
加拿大的银行为可能出现的贷款违约潮做好了准备。为什么这很重要
蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场的这一费用也从2021年的30美元上涨到35美元。里贾纳机场管理局计划从4月1日起将每位离境乘客的机场改善费提高10美元，至30美元。
该机构称，由于通货膨胀，机场的运营成本和资本支出也在上升。随着机场希望以更高的成本重启资本项目，提高关税已成为“必要的”。在疫情期间，许多机场暂停了资本项目。
0:32特鲁多表示，在拜登宣布新规定后，加拿大将与美国合作保护北美领空
分析报告指出:“加拿大机场提高费用的压力加大，反映了疫情期间杠杆率上升，以及加拿大机场商业模式的无补贴和非营利性质的综合影响。”
“一个机场增加/重建客流量、达到设施的设计容量所需的时间越长，这种压力就会持续越长时间。这些设施是用借来的钱开发的。”
该机构表示，预计加拿大和美国机场之间的竞争力变化不会对加拿大主要机场的评级产生任何实质性影响，这些机场在很大程度上仍受到垄断地位和消费者需求弹性的保护。
