随着新的地铁线在悉尼市中心开通，我们来看看它是如何成为现实的。看全部11个故事。
周一凌晨4点54分，这列无人驾驶列车从悉尼南部的西德汉姆站开出，载着乘客沿着这条耗资216亿美元的新地铁线路向北行驶，巩固了它在悉尼历史上的地位。
火车上挤满了火车爱好者，其中三人凌晨1点刚过就到达了西德汉姆站，几小时后，M1线的第一次付费客运服务就开往悉尼西北部的塔拉旺。
Logan Newboult-Kosztyo周日晚上从中部海岸的Woy Woy出发，希望有机会乘坐这趟具有历史意义的黎明前列车，并于凌晨1点15分抵达西德汉姆。“我爸爸是一名火车司机，所以这一直是我的一大爱好，”他说。
西德纳姆的站台上充满了节日的气氛，当第一列火车进站时，人群中爆发出巨大的欢呼声。
其中包括来自林德菲尔德的14岁的杰克·奥基尔和来自埃平的11岁的威廉·汉，他们于凌晨3点30分到达西德汉姆车站。
“我们是地铁的死忠粉。我不会错过的，”杰克说。
当列车加速驶出车站时，交通部长乔·海伦、悉尼地铁首席执行官彼得·里根、项目总监休·劳森、新南威尔士州交通部长乔希·默里和协调员霍华德·柯林斯将军站在了前面。
在近50年的职业生涯中，柯林斯参与了至少12条铁路的开通，他说，新地铁列车上的兴奋与47年前伦敦皮卡迪利线到希思罗机场的延伸线的开通相似。
“公共交通给更多的人带来了比其他任何东西都多的兴奋感，”他说。
“对于悉尼这样的地方来说，这带来了全球城市的感觉。我们现在有一条穿过市中心的地铁，我们有下一代技术，”柯林斯说。
当拥挤的列车在市中心下方蜿蜒前行时，乘客们有时不得不抓紧。
与2019年5月悉尼地铁网络第一阶段的开通不同，从查茨伍德到西德纳姆的M1延长线上的第一次付费客运服务没有剪彩，这一点也没有打扰火车爱好者。
在6岁儿子迪伦的陪同下，海伦说，第二个海港铁路道口的开通是“真正具有历史意义的一天”，将重塑人们穿越悉尼的方式。
她说:“这是一个很早就开始的项目，人们对这项公共交通服务充满了期待和极大的热情。”
“有充分的理由;这绝对会让我们的城市变得更好。”
虽然第一批客运服务在周一顺利运行，但海伦表示，由于更多的通勤者首次使用这条线路，对这条新线路的“真正考验”将持续数天。
“没有办法真正模拟公众的互动。到目前为止，我们进展顺利，但我们希望人们有耐心，慢慢来。”
“人们需要找到自己的路;找到通往正确站台的路;和他们所有的旅伴一起上船;握住孩子的手;还要抓紧，因为它很快。”
