在澳大利亚被垄断的天空中，航空公司因鲁莽而疏远了客户。去年，每27个国内航班中就有一个航班被取消，近三分之一的航班延误，乘客几乎没有希望获得退款。
为了遏制这种不良的商业行为，促进航空业的安全、竞争力、生产力和可持续发展，交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)周一发布了期待已久的航空白皮书，这是在发布行业咨询初步报告近一年后。指导未来25年的法规和政策，倡议包括乘客权利宪章，独立的航空监察员，以及打击航空公司在悉尼机场滥用起降时间，悉尼机场是该国最大的门户。
多年来，降落时间一直是一个令人烦恼和困惑的问题，据澳航/维珍航空主导的澳大利亚机场协调组织称，该组织错误地指责廉价航空公司Bonza和Rex进入自愿管理。2020年，前生产力委员会主席彼得·哈里斯发表了关于悉尼机场机位管理的报告。白皮书承诺实施他的建议，给予新航空公司准入权，其中包括一项指示，迫使航空公司在航班取消方面更加透明，并扩大“时段滥用”，以减少大型航空公司取消航班而不承担后果的情况。
权利宪章和独立的航空监察专员将取代现有的由航空公司资助的没有约束力的航空公司客户维权机构。根据新的提议，航班被取消或不合理延误的乘客将获得现金退款，并有其他旅行安排。新申诉专员亦会处理有关飞机噪音的投诉。航空业将被要求为残疾人提供更多支持，而澳航的主导地位促使人们重新考虑议会旅行。
航空业被拉回地球不能怪别人。当然，航空业并不是唯一一个因缺乏竞争而损害消费者利益的行业。但多亏了那些傲慢的公司，只有航空公司的客户不得不忍受新航空公司以可疑的商业模式建立，以及艾伦·乔伊斯在澳航的统治。
遗憾的是，一些改革将是缓慢的。金说，政府将在10月份之前接受有关乘客权利的意见，航空申诉专员被要求在2025年之前起草新章程，然后再接受投诉。
考虑到我们的航空取消和赔偿规定已经远远落后于其他国家，政府的拖延令人费解。有很多先例。欧盟(EU)以及新西兰和印度尼西亚等国提供了非常明确的指导，乘客有权因各种延误、取消和超额预订而获得全额退款。
澳大利亚是一个幅员辽阔、与世隔绝的国家，依靠国内和国际航空旅行，这是许多其他国家所不具备的。航空业迫切需要一场改革，把客户和竞争放在首位，但政府肯定在花时间推行改革。
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