一位部长表示，Rishi Sunak正在审查如何“控制”HS2的成本，他警告称，该铁路项目的价格标签自构想以来“大约增加了两倍”。
英国内政部长克里斯?菲利普(Chris Philp)周二坚称，在广泛的批评声中，尚未就是否取消或推迟该铁路项目的北部路段做出决定。
越来越多的保守党高层和北方领导人一直在警告首相不要取消伯明翰到曼彻斯特的路线。
有报道称，尽管政府已经取消了利兹的赛段，但苏纳克先生已经收到警告，价格可能会飙升至1000亿英镑以上。
2010年，伦敦和北方之间拟议的高速铁路的第一次估计是300亿英镑，第二年的价格增加到360亿英镑。
菲利普表示，首相和财政大臣杰里米·亨特正在审查该项目，因为成本“上涨了很多”。
这位警务部长告诉天空新闻:“我认为，自最初设想以来，这一数字大约增长了两倍。”
“关于HS2的剩余阶段还没有做出任何决定，但我知道财政大臣和首相正在考虑如何控制成本。”
菲利普坚称，正如大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)所说，北方人“绝对不是”二等公民。
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菲利普表示:“对英格兰中部和北部地区的承诺，以及升级议程绝对没有减弱。”
“这次审查的目的是确保成本得到控制，我认为全国任何地方的纳税人都希望看到这种谨慎的做法得以实施。”
周一，苏纳克没有采取任何措施来平息人们的担忧，即他将进一步缩减该项目，该项目现在可能会在伦敦西部郊区终止，而不是在靠近市中心的尤斯顿。
前保守党领袖威廉·黑格表示，HS2“管理得非常糟糕”，是“国家的耻辱”。
他告诉泰晤士广播电台:“几年前就应该取消了，当时很明显整个事情已经失控了。”
但他表示，既然已经建造了这么多，就存在一个“真正的困境”，即是否应该继续“至少完成并理解我们仍能做的部分”。
但保守党前财政大臣乔治·奥斯本和前保守党副首相赫塞尔廷勋爵等要人警告说，取消曼彻斯特线路将是一种“严重的破坏行为”，这意味着“放弃”北部和中部地区。
另一位前财政大臣哈蒙德勋爵告诉《泰晤士报》，如果不完成这个项目，它可能会成为一个累赘，而前交通大臣帕特里克·麦克洛克林则表示，缩减这个项目将是“完全错误的”。
交通大臣马克·哈珀的发言人说，他对可能的缩减感到不满的说法是“完全不真实的”。
苏纳克现在可能会把宣布决定的时间推迟到11月的秋季声明。
一些人担心，本周公布的细节会给周日在曼彻斯特召开的保守党会议蒙上阴影。
有迹象表明，他可能会宣布一系列地区交通改善措施，以限制政治影响，包括推进曼彻斯特和利兹之间的北方动力铁路。
英国政府表示，有先例表明，由于“负担能力压力”，高铁计划的某些方面被推迟，并指向高通胀。
伯纳姆要求苏纳克不要缩减该项目，并辩称，这将是“对我们这个地区来说，一个历史性的决定”。
伯明翰市足球俱乐部的美国新老板加入了政治和商业批评的行列，警告说限制HS2将损害人们对政府承诺提供长期计划的信心。
据《金融时报》报道，俱乐部主席汤姆·瓦格纳(Tom Wagner)致信首相，警告称此举将损害伯明翰的经济，并导致“投资者信任的丧失”。
伯纳姆、萨迪克·汗、特雷西·布拉宾、奥利弗·科帕德和史蒂夫·罗瑟拉姆等五名工党地铁市长将于周三聚集在利兹，联合呼吁首相不要进一步削减HS2。
10月，政府对曼彻斯特站的成本评估高达710亿英镑。
部长们在6月份表示，到目前为止，到伯明翰的第一段已经花费了225亿英镑，而随后的几段已经花费了大约23亿英镑，其中包括劳动力和土地。
所有这些数字都是基于2019年的价格，因此，随着材料成本和工资的上涨，仅由于通货膨胀，价格就会飙升。
