萨迪克·汗再次否认他计划为罗引入“每英里付费”系统他说，只要他还是市长，这种情况就不会发生。
Khan先生在2018年的交通战略中提到了根据驾驶距离收费的概念，该战略建议有可能取代现有的超低排放区(Ulez)等计划。
最近几周，这位市长表示，目前还没有引入这种制度的计划，但在周四，他更进一步，坚称在他担任市长期间不会引入这种制度。
“只要我还是市长，我们就不会按英里收费，”他在伦敦议会的市长提问环节上说。
保守党议员艾玛·贝斯特(Emma Best)在这个问题上对他提出了质疑，贝斯特指出了伦敦交通局(TfL) 2022年3月的董事会会议文件。
文件称:“市长已经要求伦敦交通局提出建议，将现有的道路使用者收费方案整合成一个简单而公平的按英里收费方案，并在本十年末推出。”
市长告诉贝斯特女士:“我们一直在关注每英里的工资，就像前市长一样，就像政府一样，就像全国各地的交通部门一样。”
他说，这是因为政治家和官员们正在寻找增加收入的新方法，但他没有任何计划。
当被问及他曾特别要求伦敦交通局调查按英里收费的事实时，他回答说:“我经常要求伦敦交通局做一些我拒绝做的事情。
“我要求伦敦交通局调查(大伦敦)边境收费，但我拒绝了。我已经要求伦敦交通局对每次开车的人征收“碳费”，但我拒绝了。伦敦交通局一直在研究无人驾驶汽车，但这种汽车短期内不会出现在你身边。”
贝斯特随后提到了2022年11月的一次媒体吹风会，伊姆兰·汗在会上表示，他正在考虑一个“新加坡方案”。
他将其描述为“一种可以根据驾驶时间和驾驶距离对每个驾驶员进行不同对待的方案”。
贝斯特女士说，当时给出的描述“听起来很像按英里收费”，汗先生澄清说，如果可以简化，他不排除改变伦敦现有的道路使用者收费系统。
汗表示:“我并不是说我们不会简化拥堵费、低排放区和银城隧道的通行费。”
他补充说:“如果有一种简化的方法，那么你就可以用一种方式来完成，而不是支付可能的四种费用——这是我不反对的。”
贝斯特说:“我真的很惊讶，你现在居然反悔了……我得说，我一直认为你的一点是，你坚持自己的原则，正如你所说的，Ulez是一个艰难的决定，但你坚持了下来，并继续前进。”
“有了这个，你也很清楚自己想做什么，现在我们突然后退了。”
汗坚持认为，要求伦敦交通局调查这一概念并不矛盾，但他自己并不打算这么做。他说:“伦敦交通局建议，我决定。”
他拒绝排除未来增加或减少伦敦现有道路使用者收费系统收费的可能性。
