前一刻它还在她母亲的车道上。12个小时后，它在蒙特利尔港的一个集装箱里，准备装上一艘船。
就在路易丝·加格农报告在魁州多瓦尔发生的盗窃案的同一天。2021年10月，一名侦探打电话说，在她的GPS追踪器的帮助下，她的本田CR-V和其他三辆车已经被找到。
但是在他们匆忙把货物装进集装箱的过程中，窃贼损坏了引擎盖和后货舱门。
“你可以看到叉车留下的痕迹，侧面有抓痕，他们曾试图撬锁，”加格农回忆说。
他们还远程重新编程了她母亲的全新日产Rogue，但它停在车库里，他们打不开车门。
加格农又等了8个月，她的车才修好并归还。
成千上万的车被偷的人再也见不到车了。专家表示，疫情期间新车生产的放缓导致了最近盗窃事件的激增。
警方表示，仅在蒙特利尔，去年就有9591辆汽车被盗，高于2021年的6527辆，其中许多汽车最终被运往海外。suv和皮卡是被盗最多的。
行业代表和专家坚持认为，汽车盗窃并不是一种没有受害者的犯罪，即使更换汽车通常在保险范围内。
他们说，被盗车辆抬高了保费，为加拿大和海外的有组织犯罪提供了资金。
加拿大保险局(insurance Board of Canada)的数据显示，魁北克省保险公司的赔付额从2018年的约1.11亿美元飙升至2022年前9个月的2.69亿美元。
专家说，作为加拿大东海岸最大的港口，蒙特利尔是出口货物的重要枢纽，而且越来越多的车辆被盗。
一位汽车行业代表表示，当局需要采取更多措施来打击这个问题。
加拿大全球汽车制造商协会总裁兼首席执行官大卫·亚当斯说，大量被盗车辆通过蒙特利尔港转运已经不是什么秘密了。
亚当斯说:“问题是，在当局真正采取行动之前，情况要变得多严重或多糟糕。”
亚当斯建议，需要加强执法，防止车辆出口。
但庞大的货物数量和港口的规模使这一任务变得困难。它横跨30公里，每年处理超过150万个集装箱。
由于没有被授权公开发言，一名不愿透露姓名的港口工作人员表示，加拿大边境服务局(CBSA)没有做足够的抽查。
“他们不经常在港口，”他们说。
“想象一下，你要飞到任何地方，而你到了机场，他们只是偶尔检查一下。或者当你穿过的时候它们不在那里。这就是我的感觉。”
CBSA不愿透露它扫描了多少个集装箱，但一位发言人说，他们对港口的每个集装箱都进行了文件审查。一小部分留作进一步检查。
CBSA在港口的作用是侦查违禁品，无论是毒品、枪支还是赃物，其中包括被盗车辆。
萨尔瓦多·巴比里(Salvatore Barbieri)是该港口的CBSA主管，他承认，考虑到进口和出口的货物数量，这可能是一个挑战。
“进入蒙特利尔的集装箱数量，我们必须进行风险评估，”他说。
他说，CBSA的工作人员检查出口报关单，试图识别可疑集装箱，寻找与货物目的地或航运公司的记录有关的危险信号。
警官也可以根据警方或情报部门提供的线索采取行动。
如果对货物有疑问，可以打开集装箱进行抽查或由CBSA的大型成像卡车扫描，使当局能够对货物进行x光检查。
检查车辆的识别号码，即VIN，以确定车辆是否被报告被盗或非法改装。
去年，CBSA在该港口截获了1050辆被盗车辆，比五年前的269辆有所增加。
加拿大边境服务局表示，这些车辆中的绝大多数最初来自蒙特利尔和多伦多地区，尽管在港口截获的被盗车辆越来越多地来自卡尔加里和埃德蒙顿。
Barbieri没有直接回应CBSA是否有足够的资源来处理出口被盗车辆增加的问题。但他确实表示，有数十名官员在航站楼轮班工作。
当被进一步问及是否增加了资金或人员时，CBSA的一位发言人表示，他们的预算保持稳定，但该机构“在操作上很灵活，并在需要时战略性地分配资源，以应对入境口岸的任何威胁或服务需求。”
蒙特利尔港拒绝了采访请求。在一份声明中，一位发言人表示，该网站配备了350多个摄像头，全天24小时监控。
该发言人表示，该港口与加拿大皇家骑警、加拿大边境服务局和当地警方密切合作，防止违禁品的进出口。
国际刑警组织的刑事情报官员雷纳托·斯基帕尼(Renato Schipani)说，很难确切知道有多少被盗车辆从蒙特利尔运出，但在国外发现的加拿大被盗车辆越来越多。
“我们在意大利发现了数百辆被盗的加拿大汽车，经过意大利运往中东，然后在西非追踪到数百辆加拿大汽车，”在法国里昂的国际刑警组织总部工作的斯基帕尼说，他专门从事车辆盗窃工作。
加拿大广播公司(CBC)最近的一项调查发现，从安大略省和魁北克省偷来的车辆公开做广告，并在西非国家出售，包括尼日利亚和加纳。
斯基帕尼说，一般来说，边防人员倾向于关注进口而不是出口，这使得他们容易受到运往国外的赃物的攻击。
但斯基帕尼说，不加控制的车辆盗窃出口可能会产生严重后果，为进一步的犯罪活动提供资金。他说，国际刑警组织已经将汽车盗窃团伙与贩毒、军火交易、人口走私和国际恐怖主义联系起来。
“这不是加拿大的问题，也不是美国的问题，这是一个全球性的问题，”他说。
他表示，私营企业、地方执法部门和世界各地港口之间加强协调将有所帮助。
专家说，窃贼倾向于把使用一键启动点火装置的新车作为目标，这种车特别容易被盗。
代表保险公司的组织équité协会负责调查服务的副总裁布莱恩?加斯特表示，高科技工具使窃贼可以轻松绕过安全系统，远程访问或重新编程钥匙。
“随着技术的发展，犯罪分子能够窃取这些车辆并绕过这些系统，”前警官加斯特说。
“我们确实与汽车制造商合作。他们对识别漏洞非常感兴趣。难点在于技术变化如此之快。”
加斯特说，许多盗窃都涉及高水平的协调和技术。
有人寻找抢手的车辆，有人偷车，还有人组织把车装进集装箱上船。
他说:“在车辆实际出口国外之前对其进行识别是首选方法，但显然，我们无法得到所有车辆。”
“我们开始看到加拿大成为这些盗窃的来源国。”
1年前7:52
蒙特利尔警方拒绝了采访请求。在一份电子邮件声明中，一位发言人表示，预防而不是逮捕是遏制汽车盗窃案上升的最好方法。
这位发言人说，如果每个车主都有一个防盗系统，比如跟踪系统或车载诊断保护(OBD)，“盗窃的数量将大大减少。”
尽管保险行业和警方都鼓励人们采取措施保护自己的车辆，但即使是那些采取预防措施的人，他们的车辆也被偷了。
去年10月，amsamlie Dubois的吉普牧马人(Wrangler)在蒙特利尔La Ronde游乐园的停车场被盗。
吉普车上有GPS追踪装置，但小偷把它取走了。迪布瓦说，她的儿子在地上发现了这些零件。
“我把所有的安全设备都放在了那里，但不管怎样，他们还是把它偷走了，”她说。
就在圣诞节前，她接到了蒙特利尔警方的电话，他们告诉她的海关人员在哈利法克斯港口的一个集装箱里发现了她的吉普车。令她惊讶的是，他们告诉她这辆车完好无损，是开往多米尼加共和国的。
迪布瓦说:“每个人都告诉我，我的车可能在很远很远的地方摔成了碎片。”
由于她的本田CR-V被偷了，加格农买了一个信号屏蔽袋来屏蔽她钥匙扣的信号，当她探亲时，她会确保后面停着另一辆车，把信号屏蔽掉。
但她担心下周来蒙特利尔参加葬礼时，她的SUV是否安全。
她住在一个亲戚的公寓里，那里有访客停车场。
“你可以从她所在的地方看到停车场，但我不能整晚坐在那里看着我的车，”加格农笑着说。
“即使那样，我又能怎么办呢?”在阳台上尖叫?“别碰我的车!”他们不在乎。”
