航空公司现在必须在定期公布的审计报告中说明航班取消和延误的原因。这是联邦政府发起的打击反竞争行为的行动，可能会对不遵守规定的航空公司提起诉讼。
英国交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)周三上午宣布了这项透明度改革措施，以防止大型航空公司囤积机位，排挤其他航空公司。此前，航空业长期以来普遍呼吁进行改革。
“这是向航空公司发出的一个信号，即机位不是你们的财产。他们是澳大利亚旅行公众的财产，”金在悉尼国际机场的新闻发布会上说。
“我们显然需要改变合规制度……我们想要确保悉尼机场有足够的容量来使用这些时段，而不是假装使用。”
机场有一定数量的“机位”，用于管理不同航空公司的飞机可以在哪里降落和起飞。
由于悉尼机场的机位有限，获得机位的过程备受抱怨，一些航空公司和机场很快指责大型航空公司故意囤积机位，以保持高票价，将竞争对手拒之门外。维珍航空和澳航否认了这种做法。
澳航国内业务首席执行官安德鲁?戴维(Andrew David)去年表示:“有关澳航囤积悉尼机场机位的说法完全是错误的。”
他说:“当飞机在各种天气和跑道限制的情况下在空中飞行时，你会发现，这是一个要么使用要么失去的系统，可以缓冲操作问题，这与世界上许多机场没有什么不同。”
2020年，生产力委员会前主席彼得·哈里斯(Peter Harris)在对悉尼机场的机位管理进行独立审查后，发表了一份报告，呼吁对其机位系统进行全面改革，使国内和国际的新进入者更容易进出枢纽。
根据这些变化，航空公司将定期提供关于他们如何使用时段的信息，例如取消或重大延误的原因，这些信息将定期公布。
国王学院办公室发表的一份书面声明称，将对候机时段进行独立审计，以打击不良行为，并对旅客进行更大的监督。今年将进行第一次审计。
声明中写道:“为了确保停机位不被滥用，政府将使合规制度现代化，包括对反竞争行为的处罚，以及更新和加强的执法工具，以便政府更密切地监视航空公司，并在必要时采取有效的法律行动。”
政府还将尝试通过允许新南威尔士州地区服务在重新安排的高峰时段申请任何时段来改善地区社区的准入。现在还将有一个“恢复期”，暂时允许悉尼机场在中断后的两小时内每小时安排85次航班。
目前，悉尼机场的飞机起降上限是每小时80架次，因此很容易受到天气干扰的影响。这可能会导致长时间的延误和取消，即使在天气事件或其他中断已经过去很久之后。
金排除了对机场有争议的宵禁和严格的行动限制做出任何改变的可能性，这些措施被大多数业内人士认为已经过时。
“这是一种平衡。悉尼机场是一个非常繁忙的地区。很多人住在这个地区。这是一种平衡，既要改善悉尼机场的出行方式，又要确保我们继续保护飞行路线下的社区。”
通过新闻、观点和专家分析，打破联邦政治的喧嚣。订阅者可以注册我们每周的Inside Politics时事通讯。
