佐治亚州萨凡纳。乔治亚州运输部周三表示，已经选择了一家总承包商来监督一项耗资1.89亿美元的项目，该项目旨在提高萨凡纳高耸的悬索桥，以便更大的货船可以从下面通过，到达美国最繁忙的海港之一。
美国交通部在一份声明中表示，尤金·塔尔梅奇纪念大桥的维护和建设预计将于2025年第一季度开始，并宣布Kiewit Infrastructure South Co.将担任总承包商。
这座桥建于1991年，横跨乔治亚州和南卡罗来纳州的萨凡纳河。经过萨凡纳市中心河滨的货船必须从桥下驶过，才能到达萨凡纳港。萨凡纳港是美国第四大集装箱货运港口。
佐治亚港务局的官员在五年多前就开始呼吁更换这座桥，称其185英尺(57米)的净空最终会太低，无法容纳越来越多的货船。
至少到目前为止，交通部的解决方案是更换并缩短大桥的巨大缆绳，将其中心跨度增加到20英尺(6米)。该机构表示，大部分工作可以在不关闭桥梁的情况下完成。
乔治亚州交通部发言人凯尔·柯林斯(Kyle Collins)说，“我们有信心可以以安全的方式完成这项工作，尽管必须暂时关闭一些路段。”
美国交通部董事会一年前就批准了萨凡纳大桥的建设，希望尽早聘请总承包商，以便该公司能在项目还处于设计阶段时就提供咨询。
柯林斯说，Kiewit基础设施南方公司获得了650万美元的施工前服务。一旦最终设计完成，该公司将向交通部提供额外的建设费用。柯林斯说，目前的总成本估计为1.89亿美元。
乔治亚州港务局总裁兼首席执行官格里夫·林奇(Griff Lynch)称，塔尔梅奇大桥是萨凡纳港口未来增长的障碍。截至6月30日的财政年度，萨凡纳港口处理了540万个集装箱。
当局将花费19亿美元来提高萨凡纳的货物处理能力。林奇说，投资需要由纳税人出资的基础设施升级来满足。在美国陆军工程兵团完成耗资9.73亿美元的萨凡纳河航道深化工程不到两年之后，当局已经在寻求国会授权，研究另一轮疏浚工程。
与此同时，就在准备加高塔尔梅奇大桥的同时，乔治亚州交通部也在研究一个长期项目，要么用一座更高的桥来取代塔尔梅奇大桥，要么修建一条隧道，让汽车在河下通行。2022年9月的一份报告估计，成本可能达到20亿美元。
除非乔治亚州的立法者介入，否则这座桥仍将以塔尔梅奇的名字命名。塔尔梅奇是一名种族隔离主义者，在1933年至1942年期间担任了三届乔治亚州州长。在过去的十年里，萨凡纳市议会和包括在萨凡纳成立的美国女童子军在内的其他人都试图从桥上删除塔尔梅奇的名字。
在去年8月对公众对桥梁项目的评论的书面回应中，交通部指出，道路和桥梁的命名权属于乔治亚州的立法机构。
