西雅图——亚马逊的员工也一直在工作但该公司目前正在测试一种非常逼真的两条腿机器人，它可以帮助人类同事完成一些任务。
亚马逊周三宣布，它已经开始在萨姆纳的BFI1实验设施中测试一款双足机器人。亚马逊表示，这款机器人还处于研发的早期阶段，因此在投入运营之前还需要一段时间。
这个机器人名叫Digit，有两条胳膊，两条腿，一个蓝色的胸部和两个方形的眼睛。它向前和向后移动，转身，弯曲。当货物在亚马逊仓库中移动时，它可以够到、抓住并举起亚马逊标志性的黄色手提袋。亚马逊表示，Digit将帮助它的人类同行回收手提袋，在所有物品被移走后，捡起并移动空手提袋。
Digit的首次亮相是亚马逊周三在该公司的“交付未来”活动上发布的几项公告之一，该活动是亚马逊运输、交付和履行网络的年度更新汇总。亚马逊在BFI1举办了这次活动，BFI1是亚马逊在萨姆纳为数不多的仓库之一，亚马逊在这里测试新技术、设备和工作流程。萨姆纳设施集群包括实验仓库和操作场所。
亚马逊宣布，将在一些城市开始通过无人机运送药品，并于2024年将其无人机递送项目——Prime Air——扩大到意大利和英国。该公司在休斯顿推出了一种新型机器人系统，该系统使用机械臂来挑选装满物品的手提袋，而不是让员工从黄色储物架的小隔间中挑选物品。
它还推出了Digit，亚马逊本周刚刚开始测试。
为了创建Digit，亚马逊与俄勒冈州专注于物流和仓库环境的技术公司Agility Robotics合作。通过亚马逊工业创新基金，亚马逊参与了Agility Robotics在2022年完成的1.5亿美元融资。
当被问及员工是否会觉得这种人形机器人“令人毛骨悚然”时，亚马逊机器人公司的研发总监艾米丽·维特里克(Emily Vetterick)说，“这就是我们进行测试的原因——为了得到反馈。”
周三，亚马逊还推出了一个新的机器人系统，该系统将改变该公司在仓库中集装箱化和移动物品的方式。
目前，亚马逊使用大型黄色存储架来移动物品。货架上有小隔间，员工可以把物品装进或取出来完成订单。货架通过位于储物箱下方的自动机器人驱动器在仓库中移动。
该公司的新系统名为“红杉”(Sequoia)，它将使用摆满黄色或蓝色手提袋的存储架。机器人手臂将从架子上抓取手提袋，并将其放在员工的工作站，而不是让人类直接从储物柜中抓取物品。
亚马逊表示，新系统将通过在员工的“权力区域”(大腿中部和胸部中部之间的区域)内运送物品来提高员工的安全。在“权力区”工作可以减少工人们把手举过头顶或蹲下拿东西的频率。
目前的黄色储物架需要工人爬上有两到三个架子的阶梯才能到达最顶层，或者弯腰到离地面8英寸左右的地方才能到达最低的架子。
亚马逊机器人公司的高级技术产品经理王雨(Rain Wang)在参观亚马逊的BFI1仓库时表示:“亚马逊机器人公司确实开创了‘货到人’的理念。”“有了红杉，我们就能在员工安全方面做出功能性改进。”
红杉不会更换所有的存储架，王说。只有一些亚马逊网站有资格使用新的机器人系统，目前还不清楚是哪些网站。
多年来，该公司一直因其仓库的受伤率而受到抨击，尤其是肌肉骨骼损伤，这是一种由重复性动作引起的损伤，如伸臂、下蹲、推和拉。根据2006年至2018年的数据，在对皮尔斯县杜邦市的亚马逊仓库进行的一次检查中，该州劳动和工业部的一名人体工程学专家发现，近三分之一患有肌肉骨骼疾病的亚马逊员工至少有100天没有工作。
职业安全与健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)的联邦工作场所监管机构今年列举了7家亚马逊仓库的不安全工作条件，并对其他设施进行了20项公开调查。华盛顿的部门以类似的原因对四家仓库发出了五次传票。在L&I最近提到的斯波坎仓库，监管机构发现，自仓库开业以来的三年里，员工就与工作相关的肌肉骨骼疾病提出了400多起工人赔偿要求。
在华盛顿，亚马逊和L&I已经进行了为期数月的审判，以确定该公司是否给工人带来了风险，是否应该被迫对这些仓库进行改造。
亚马逊对这些指控提出了上诉，并表示其在技术和培训方面的投资使其仓库更加安全。周三，亚马逊表示，自动化和机器人技术对工人的安全产生了影响，并援引公司2022年的数据显示，亚马逊机器人工厂的可记录事事率比非机器人工厂低15%。
该公司表示，其仓库网络中有75万个机器人。
亚马逊机器人公司副总裁斯科特·德莱塞(Scott Dresser)周三在接受采访时表示，新的机器人系统不是对监管压力加大的回应。
“这是我们一直在研究的东西，远远超出了我们最近看到的一些审查，”德莱塞说。工人的安全“只是我们在开发机器人时要考虑的哲学问题。”
王说，红杉公司重新设计了员工工作站，专注于“权力区”，目前正在亚马逊休斯顿的仓库运营，以帮助应对假日季节。Digit——这款产品将有助于缓解在空包后换包的高度重复性动作——仍在夏季测试中。
亚马逊周三还宣布，将在2024年底将无人机送货项目扩展到意大利、英国和第三个未公开的美国地区。
亚马逊于2022年6月推出了无人机送货系统Prime Air，目的是为客户提供一个快速的选择，而不是开车去商店购买一些特定的商品，比如电池或感冒药。目前，无人机正在两个地点为Prime客户送货:德克萨斯州的大学城和加利福尼亚州的洛克福德。
Prime Air副总裁大卫·卡本(David Carbon)周三表示，到明年年底，亚马逊将增加三个新地点。卡本说，美国的新地点将在“未来几个月”公布。
从2024年年中开始，亚马逊还计划将其无人机送货项目与美国的一些当日送达设施整合起来，亚马逊在这些设施中存储受欢迎的商品，以便在顾客购买当天送达。亚马逊今年早些时候宣布，计划在“未来几年”将美国的当日送达设施数量增加一倍，这是该公司努力建立一个区域化配送网络的一部分，该网络可以将物品储存在离客户更近的地方，加快配送时间。
亚马逊(Amazon)周三宣布，明年，一些当日送达设施将用无人机投递货物，就像他们用货车送货一样。
“同一天和Prime Air是有意义的，”Carbon说。
与此同时，亚马逊周三宣布，该公司还推出了无人机送货服务，从亚马逊药房向德克萨斯州大学城的符合条件的客户运送一些药物。
亚马逊药房副总裁约翰·洛夫表示:“亚马逊将把处方药配送提升到一个新的高度。”洛夫补充说，送货时间不超过60分钟，亚马逊希望“扩展到其他城市”。
Carbon说，Prime Air还在测试一种向公寓楼送货的新方式，为那些没有院子的客户寻找解决方案，让无人机可以安全地投递物品。该公司一直在为大学城公寓的居民测试共享下车地点。
自推出以来，Prime Air的无人机遭遇了几次坠机事故，该项目也面临着安全问题的批评。前项目经理切迪·斯基特(Cheddi Skeete)今年1月起诉亚马逊，指控其无人机项目不安全，并声称自己因提出担忧而被解雇。
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周三，Carbon强调，亚马逊的Prime Air将按照欧洲和美国商业航空制造商使用的安全标准进行开发和维护。Carbon说，亚马逊的安全声明将由“世界各地的航空监管机构”进行评估，“并证明是正确的。”
Prime Air的工程总监杰森·帕特劳(Jason Patrao)在接受采访时表示，一旦Prime Air在新的地点推出无人机，它还将部署一款升级版的无人机。
新型号MK30将比过去的迭代安静40%，将能够在更大的温度范围内以及小雨中工作，并且可以在更小的区域内运送。它的航程将达到15英里，大约是目前无人机的两倍。
帕特劳说，顾客也不再需要在无人机上放置一个标记来告诉无人机在哪里投币。相反，顾客可以在手机上的地图上选择一个位置。所有的无人机都将换成MK30。
