威尔士20英里每小时的新限速导致公交车晚点，并迫使一家主要运营商改变了时刻表。
威尔士最大的公交车供应商之一Arriva表示，20英里每小时的限制延长了行驶时间，导致更多的公交车迟到。
这家服务整个北威尔士路线的供应商表示，目前正在对其网络进行“大规模审查”，这可能导致巴士路线和频率的改变。
威尔士政府于2023年3月17日在所有住宅道路上引入了20英里/小时的限速。
它遭到了广泛的批评，包括对紧急服务响应时间和公共汽车运营的影响的担忧。
周一，威尔士交通专家斯图尔特·科尔教授警告说，新的速度限制将意味着供应商不得不削减服务频率，并雇佣更多的司机。
周三，Arriva Wales的一位发言人说:“自从限速20英里每小时生效以来，Arriva一直在密切关注其时间表，并计划对其网络进行审查。”
“到目前为止，由于旅程时间延长，这已经对准点率产生了影响，这在长途旅行或连接城镇的旅程中尤为明显。
“这创造了具有挑战性的操作条件。
“我们正在对网络进行大规模的审查，这将需要额外的资源，改变频率和改变路线来提高准点率，这样我们就可以更好地为客户服务。”
“现在还处于早期阶段，我们需要更多的时间来评估数据，然后再对网络做出最终决定。”
Arriva在班戈、安格尔西、兰迪德诺、里尔、雷克瑟姆和莫尔德提供数十种服务。
在纽波特和切普斯托运营服务的纽波特巴士公司在9月初改变了时刻表，原因是公交资金、旅行习惯和新的速度限制。
在威尔士首都运营的卡迪夫巴士公司也列出了改变时刻表的几个原因，其中包括新的限制。
在全国范围内引入时速20英里的限速区遭到了司机们的广泛反对，一份要求撤销该法律的请愿书收到了创纪录的43万个签名。
威尔士政府辩称，这一限制是为了拯救生命，并鼓励更多的人骑自行车和步行。
保守党影子交通部长娜塔莎·阿斯加尔说:“我已经警告过很多周了，关于全面实施20英里/小时限速的后果，现在我们开始看到它给威尔士造成的毁灭性破坏。”
“公交服务现在受到了这项荒唐政策的直接影响。由于该行业已经面临削减，人们感觉被困在农村地区，该服务最不需要的就是工党疯狂的政策推出带来的进一步挑战。”
在接受《每日电讯报》采访时，科尔教授还表示，城市公交车的设计速度并不是每小时20英里。
他说:“大多数城市公交车都是自动的，它们被设计成能在每小时10英里和30英里的速度下工作。它们从来没有被设计成时速20英里。”
他说，公共汽车要么在缓慢的交通中行驶，要么在拥堵程度较低的道路上以30英里/小时的标准速度行驶。
科尔补充说:“但现在他们不能这样做，所以司机需要不断调整齿轮来推翻系统，这很麻烦。”
威尔士政府的一位发言人说:“我们从一开始就明确表示，我们将监测每小时20英里的速度对公共汽车服务的任何影响。”
“我们正与公交运营商、地方当局和TfW密切合作，以应对该行业面临的挑战。”
