西雅图——美国航空航天局和波音公司周二表示，美国主要航空公司将就X-66A实验飞机的设计进行磋商，该飞机可能成为21世纪30年代波音公司下一架全新客机的模板。
美国宇航局的X-66A项目——也被称为可持续飞行验证器——旨在开发一种燃料消耗和碳排放低得多的飞机，采用细长的机翼，由连接到下机身的对角支柱支撑。今年6月，波音公司首席执行官戴夫?卡尔霍恩和商用飞机公司首席执行官斯坦?迪尔谈到，该项目可能是他们下一款全新飞机的基础。
波音公司周二表示，阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、西南航空和联合航空都同意在运营效率、维护、处理特性和机场兼容性方面提供意见。
波音首席技术官Todd Citron表示:“在可持续飞行验证项目的所有阶段，直接听取运营商的意见将有助于我们了解确切的需求和权衡。”“航空公司的反馈将大大有助于X-66A项目的学习，同时促进航空的可持续性。”
航空公司的参与突显了这一实验性研究项目发展成为真正的客运客机的潜力。
尽管原型机在2028年之前不会飞行，但美国宇航局正在大力推广其研究理念。该机构发布了一个新的概念图像运动的新涂装。
美国国家航空航天局还说，将用于制造原型机的两架旧MD-90机身已经从加利福尼亚州维克多维尔的一个沙漠机场的仓库中取出，并转移到加利福尼亚州帕姆代尔的一个设施进行改造。这两架飞机以前都是由达美航空公司运营的。
一架喷气式飞机将用于建造这种跨音速桁架支撑机翼的原型飞机。它的机身将被切割和缩短，并将增加新的机翼。第二架MD-90喷气式飞机将用于备件。
波音公司表示，参与的航空公司的飞行员还将在飞行模拟器中评估X-66A的操纵特性，并且随着MD-90改装的进展，航空公司的运营和维护团队将得到咨询。
飞行测试定于2028年和2029年在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心进行。
