讴歌TLX Type S是讴歌TLX紧凑型豪华运动型轿车的高性能变种。
我对它的涡轮增压V6发动机、出色的全轮驱动系统和运动型外观印象深刻。
我最大的抱怨是它的触控板信息娱乐屏幕和狭窄的后座。
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自1986年作为本田的高端品牌推出以来，讴歌已经牢固地确立了自己作为驾驶乐趣豪华汽车的供应商的地位。
紧凑型车Integra和超级跑车NSX （Business Insider评选的2016年度最佳汽车）等车型帮助大众在车迷中树立了牢固的声誉。
自NSX于2022年淡出市场以来，TLX Type S已经成为该品牌的性能旗舰，与奥迪S4、凯迪拉克CT5-V、劳恩斯G70和宝马M340i xDrive竞争。
当前一代讴歌紧凑型TLX豪华轿车于2021年推出，并于2024年进行了中期更新，调整了造型，更新了技术，车内更安静。
ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/67004de8198738e3a70e7653 " / > 我对TLX强劲的涡轮增压V6发动机、出色的扭矩矢量全轮驱动系统和时尚的外观印象深刻。 我没有太多可抱怨的，但我发现后座空间有点小，而讴歌的触控板控制的信息娱乐系统笨重，影响了用户体验。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66feded4a7031864927f3d6e " / > 搭载Technology Package的四缸前轮驱动Acura TLX的基本款起价为4.5万美元，而我的顶级款全轮驱动V6 Type S的起价为5.7万美元。 运费、高级油漆和可选的高性能车轮和轮胎将俄亥俄州制造的讴歌的测试价格推到了62,276美元。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/67004e32a7031864927fa4a1 " / > 最明显的区别是TLX的钻石五边形格栅周围的黑色框架和矩形有机玻璃面板保护格栅上的讴歌标志的删除。虽然小，修订使一个更干净，更优雅的前端。 S型得到一个特殊的前分离器改善下压力。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/67004ed93f2165d716dea257 " / > S型也得到了一套大型排气和后方扩散器。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fee5f3198738e3a70e0db6 " / > 尽管TLX的内部尺寸相当于一辆紧凑型轿车，但它长194.6英寸，与中型梅赛德斯-奔驰e级轿车的长度相同。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fedc80a7031864927f3c30 " / > 镀铜车轮和性能出色的倍耐力Pzero轮胎售价3,481美元，价格不菲，但完全物有所值。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/67002c1e3f2165d716de8a67 " / > 讴歌TLX Type S由一台3.0升V6发动机提供动力，配备一台单双涡旋涡轮增压器，输出功率为355马力，输出功率为354磅-英尺。的扭矩。它配备了一个10速自动变速器。 虽然它的输出比一些竞争对手的动力装置要低，但TLX的V6发动机足以胜任这项工作。 它很平稳，它的双涡旋涡轮帮助它持续和可预测地产生动力。 我的S型测试车拥有EPA的燃油经济性数据：城市19英里/加仑，公路25英里/加仑，综合21英里/加仑。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66feda44198738e3a70e05e9 " / > 除了基础TLX技术套件，所有其他TLX装饰都是Acura出色的超级处理全轮驱动（SH-AWD）系统的标配。 SH-AWD使用一对液压操作的离合器组，可以将高达70%的发动机动力输送到后轮，然后将高达100%的动力分配到任何一个后轮。 该系统为后轮驱动车辆提供了灵活的转弯能力，并具有全轮驱动的牵引力和稳定性。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/670021d2198738e3a70e5961 " / > 2024年，讴歌提高了Sport+模式的油门响应，这是用于最大加速。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fee9fb3f2165d716de412c " / > TLX S型是一款名副其实的运动轿车。 它的355马力涡轮增压V6发动机在其宽广的功率范围内发挥着强大的作用。10速自动变速箱换挡快速平稳。 根据Motor Trend，讴歌TLX Type S可以在5.1秒内从0加速到60英里每小时。 它的转向是沟通和漂亮的重量。TLX的微调底盘和自适应阻尼器帮助它在高速公路上纵容其乘员的同时，在拐角处保持镇静。 尽管是建立在前轮驱动平台上，但由于其聪明的扭矩矢量全轮驱动系统，TLX在曲折的路段上表现出后轮驱动运动轿车的热情。 S型可选的四活塞布雷博前制动器有助于确保一致和自信的制动动作。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef1b4198738e3a70e1d71 " / > TLX的机舱是一个真正的突出。 内部最大的更新是新的12.3英寸屏幕，这是无线Apple CarPlay和Android Auto的标配。 座椅非常舒适，鲜红色的皮革内饰也毫不隐讳地提醒人们，这不是一款普通的豪华轿车。 客舱的人体工程学，以及材料和建筑质量，通常是优秀的。 尽管按钮很多，但前面的仪表盘很有逻辑，所以你需要的一切都很容易找到。 TLX的机舱也比以前更安静。讴歌改进和增加了机舱隔音，同时也升级了其环境噪声消除系统。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fee9c7198738e3a70e1284 " / > 12.3英寸的数字仪表显示看起来很棒，并且可配置。 驾驶员前方还有一个10.5英寸的平视显示屏，只有Type S才有。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef0c4a7031864927f4edb " / > 讴歌没有触屏，而是要求你使用触控板来导航它的信息娱乐系统。整个体验是笨拙的，在驾驶时尤其难以管理。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66ff0b8b3f2165d716de5caa " / > 这个功能只在Type S上有，可以通过点击一个按钮来手动触发，这个按钮巧妙地位于转向柱右侧的一个杆的末端。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef56ca7031864927f52b7 " / > 17扬声器系统，可在a - spec和S型，提供丰富，有力，低音沉重的声音。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef2553f2165d716de4a37 " / > TLX提供的后排乘客腿部空间比紧凑的梅赛德斯-奔驰c级要小，尽管长度与较大的e级相同。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66ff07dd198738e3a70e2f8e " / > 后排座椅可以折叠起来，以增加装载货物的能力，但有一种支撑，即危机穿过开口，严重限制了容纳较长物品的能力。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef7a43f2165d716de4ed5 " / > Acurawatch包括前方碰撞警告、带有先进行人检测的碰撞缓解制动、车道偏离警告、车道保持辅助、道路偏离缓解、低速跟随的自适应巡航控制、交通标志识别、盲点信息、车道变化警报、后方交叉交通监视器、自动远光灯和停车传感器。 ta itemprop="contentUrl ntent=" https://i.insider.com/66fef731a7031864927f5489 " / > 尽管轻巧的车轮，粘倍耐力橡胶，布雷博刹车，和大的四排气，讴歌TLX型S从来没有被设计成在赛道上表现出色。 如果你喜欢赛道日的乐趣，在这个价格范围内还有其他选择，比如凯迪拉克CT5-V，它更适合你的使用情况。 但在日常生活中，TLX S型是非常出色的。 它看起来很棒，座椅舒适，而且科技含量很高。与此同时，涡轮增压V6发动机与Acura出色的超级操控全轮驱动系统（Super-Handling All-Wheel-Drive）合作，为你的通勤带来额外的乐趣。 事实上，如果我必须选择的话，讴歌TLX Type S可能就是我日常驾驶的首选。
