美国航空监管机构周五表示，将加强对波音公司的监管，此前一架新飞机在飞行途中被一个小组摔坏。美国联邦航空管理局(FAA)局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)表示，该机构认为波音公司还存在“其他制造问题”。
美国联邦航空局在一份声明中表示，将对波音737 MAX 9生产线及其供应商进行新的审计。一周前，一架阿拉斯加航空公司的飞机在面板断裂后紧急迫降。
惠特克告诉CNBC，出现空中紧急情况的新型MAX 9飞机存在“重大问题”，并指出波音过去的生产问题历史。
“我们知道制造业存在问题，过去也有过问题。但这些仍在继续，这架飞机已经用了三个月了。”“我们认为还有其他制造问题。”
自周六以来，阿拉斯加航空公司和联合航空公司已经取消了数百个航班，737 MAX 9飞机停飞。
自2018年和2019年两起MAX 9坠机事件造成近350人死亡以来，一系列事件动摇了人们对波音公司的信心。
波音公司没有立即发表评论，但周四表示，它将“全面、透明地配合FAA和NTSB的调查”。
阿拉斯加州航空公司1282号航班上的一个门塞在不到5000米的高度脱落，在这架波音737 Max 9的侧面留下了一个大洞。安德鲁·张讲述了飞机紧急迫降时的一幕一幕。
周三，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在CNBC上承认，允许MAX 9飞行存在“质量”问题，导致了井喷。
周四，美国联邦航空局宣布对面板爆炸进行正式调查。该机构还停飞了171架相同配置的飞机，并表示审计结果“将决定是否需要进行额外的审计”。
美国联邦航空局表示，它还将重新审视将一些责任委托给波音公司的决定，并考虑将一些职能移交给独立的第三方实体。
惠特克在一份声明中说:“737-9的停飞，以及近年来发现的多个与生产相关的问题，要求我们考虑每一个降低风险的选择。”
惠特克拒绝就美国联邦航空局是否会批准允许航空公司开始恢复MAX 9飞机服务的检查和维护指示给出任何时间表。
波音、美国联邦航空局和航空公司之间的谈判周四结束，但未能就波音的指示达成一致，波音的指示是，航空公司必须得到监管机构的批准，才能恢复这些飞机的飞行。
这架阿拉斯加航空公司的飞机刚刚服役八周，上周五从俄勒冈州波特兰起飞，在飞行高度4900米时，面板从飞机上脱落。飞行员将飞机返回波特兰，乘客仅受轻伤。
阿拉斯加航空和美联航表示，在初步检查中，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件。美联航是美国另一家运营737 MAX 9飞机的主要航空公司。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安说，他相信波音公司会从这次事件中吸取教训。他说:“波音将继续为达美航空以及整个行业提供一个伟大的产品。”达美航空的机队中没有MAX 9。
美国参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔曾在2023年1月敦促美国联邦航空局对波音公司进行新的审计，她周四表示，最近的事故和事件“让人质疑波音公司的质量控制”。
美国联邦航空局在3月份表示，它正在加强对波音的监管，并表示，当时它有107名全职工作人员对波音进行监管，而几年前只有82名。
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