黎巴嫩空中交通管制员在与民航局局长和空中导航部进行谈判后，暂停罢工行动，距离停止工作还有几天时间。
正如周二的新闻发布会上概述的那样，会谈旨在解决人员严重短缺的关键问题。
空中交通管制员在声明中表示:“我们将尽一切努力，以安全高效的方式继续确保机场24小时的空中导航服务。”
空中交通管制员此前曾警告说，他们将从9月5日开始减少工作时间，从早上7点到晚上8点，以回应欧盟航空安全局(EASA)和国际民航组织(ICAO)对黎巴嫩唯一的国际机场拉菲克哈里里国际机场(Rafik Hariri International Airport)的检查结果。
《国家报》8月17日披露的调查结果引起了人们对空中交通管制人员数量不足的担忧，这是一个“严重的安全问题，可能会对黎巴嫩的航空业产生严重影响”。
黎巴嫩民航局的一位消息人士告诉《国家报》，黎巴嫩的空中交通管制员“精疲力竭，已经到了极限”。
他们只有13名工作人员，而不是要求的87名工作人员，导致艰苦的24小时轮班，每月总共工作300小时。
在与管理层谈判之后，空中交通管制员宣布他们就解决人员危机的“路线图”达成协议。
这包括对现有管制员的持续培训，因为他们中的一些人，特别是在较低职位或担任助理的人，几十年来一直没有获得适当的认证。
新闻稿还指出，计划为通过2018年考试的空中交通管制员发布招聘令。
这20名成功候选人的晋升从未得到总统的批准，因为担心在该国造成宗派不平衡。
该法令的批准现在被安排在“公共工程和交通部长的第一次内阁会议”上。
管制员和管理层还同意在当地管制员接受培训期间，“暂时”雇用国际持牌管制员的服务。
印度民航总局(DGCA)向所有航空公司发函，确认他们与国际民航组织(ICAO)合作，解决空中交通管制员短缺的问题。
这封信概述了“强有力的培训和认证计划，将在不久的将来为我们的管制员增加熟练的专业人员”的计划。
由于数十年的腐败和管理不善，黎巴嫩的公共部门和国家机构一直受到2019年底出现的严重经济危机的影响。
但到目前为止，雇用国际空中交通管制员的资金来源，或培训计划的大纲，都还没有明确规定。
看守公共工程部长Ali Hamieh没有回答我们关于实施路线图的时间表或将受益的空中交通管制员数量的评论请求。
这并不是空中交通管制员第一次发出这样的声音。
他们说，多年来，他们一直向历届部长表达他们对就业和适当培训的关注和要求。
最近的安全报告公开了这一问题，并引发了旅客和官员的担忧。
反对党议员Waddah Sadek周三在Twitter上写道，他正在“准备一份全面的文件”，内容涉及该机场的“疏忽、腐败、贿赂、管理不善和空管人员缺位”。
在繁忙的夏季，贝鲁特机场面临着停电和设备短缺的问题。自今年年初以来，已有400多万旅客飞抵黎巴嫩。
