经过伊巴丹大学(University of Ibadan)的狭窄道路上，拥挤的车流慢得像爬行一样，奥拉通德·奥莫拉拉(Olatunde Omolara)把她的黄色三轮车转向左边，引来旁边那辆四轮迷你出租车司机的一连串辱骂。
“回家照顾你的家人吧!”他喊道，他的话反映了尼日利亚高度父权社会中对女性角色的传统看法。
奥莫拉女士轻蔑地看了他一眼，然后挥手示意后面的另一辆车减速，以便与他汇合。
虽然这位38岁的三个孩子的母亲的工作很艰难，但这是必要的。她并不是唯一一个挑战文化规范的人:随着尼日利亚进一步陷入经济危机，越来越多的尼日利亚女性开始担任传统上由男性主导的角色。
其中一些妇女是单身母亲或寡妇，她们被迫承担起养家糊口的角色，而另一些妇女则在失业率上升和通货膨胀加剧的情况下帮助养家。
在开始开marwa(当地人称之为三轮出租车)之前，Omolara女士在尼日利亚南部伊巴丹市人气很高的Shasha市场经营着一家生意兴隆的美容院。
2021年2月，在约鲁巴族和豪萨族之间为期两天的暴力冲突中，这座建筑被夷为平地。
这两个民族的成员以前也发生过冲突，但从未如此激烈，这些事件留下了持久的印记。
冲突之后，Omolara女士的大部分顾客，主要是豪萨人，都搬迁了。
“生意开始变得更糟。有些日子，我赚不到一分钱。我们勉强活了下来，”她含着泪水说。
一年后，她的丈夫中风了。
“我们几乎花光了所有的钱。找东西吃变得非常困难。”
去年10月，她决定为他们的财务状况做点什么。
“我家附近有个骑三轮车的女人，所以我向她伸出了援手，”她说。
她指导了我大约三个星期，之后一个朋友借给我15万尼日利亚奈拉(193美元)，让我分期付款买了一辆三轮车。我每周还32000奈拉(41.18美元)。”
起初，她的丈夫不赞成她的新工作，因为他认为养家是他的责任，尽管他身体不好。
“我丈夫一开始并不支持我。事实上，在我三个星期的训练中，他对此一无所知，”她说。“但在我拿到三轮车后，他让我坐下，我们谈了谈。”
除了开出租车，女性还开始从事其他传统上由男性主导的工作，比如机械师、理发师、鞋匠和其他工作。
根据美国外交关系委员会(Council on Foreign Relations)妇女与外交政策项目(Women and Foreign Policy Programme)的一份报告，“如果女性参与经济的程度与男性相同”，到2025年，尼日利亚的国内生产总值(gdp)可能增长23%。
这一立场得到了国际货币基金组织(imf)的呼应，该组织认为，加强尼日利亚的性别平等，尤其是在工作场所，将改变经济格局，可能会给该国带来更大的稳定。
女性的大多数做法——都脱离了她们的传统
Nal角色-是社会生态的结果
查塔姆研究所(Chatham House)副研究员莉娜?霍夫曼(ena Hoffmann)表示:“过去一二十年来，尼日利亚发生的经济动荡改变了家庭的动态
英国皇家国际事务研究所副研究员琳娜·霍夫曼在接受《国家报》采访时表示:“大多数女性都脱离了她们的传统角色，这是过去一二十年来尼日利亚发生的社会经济动荡的结果，这种动荡改变了家庭动态。”
“当男女都为经济做出贡献时，我们将看到的增长将更有活力，更能抵御内部和外部动荡。”
在这个西非国家，尼日利亚妇女正在努力应对一场具有挑战性的经济危机，这场危机使大多数中低收入家庭的经济地位进一步下降。
在5月份的就职演说中，总统博拉·蒂努布宣布取消燃料补贴，在这个非洲人口最多的国家保持了低价格，给家庭增加了更多压力，这在全国引起了震动。
该国统计机构的一份官方报告显示，燃料价格几乎立即上涨了两倍，通货膨胀率也在上升，超过1.33亿人陷入贫困。
世界银行说，如果燃料补贴问题得不到妥善处理，这个非洲最大的经济体在今年年底之前可能会有另外710万人落在贫困线以下。
取消补贴使尼日利亚人的日子更加艰难，他们本已面临失业率上升、本币贬值和通胀飙升的问题。尼日利亚统计局的数据显示，今年6月，尼日利亚的通胀率超过了24%。
非洲经济研究中心的高级研究员Mma Amara Ekeruche认为，这些政策对该国不断飙升的生活成本产生了巨大影响，但它们也是解决该国经济危机的必要条件。
“永远没有咬紧牙关的最佳时机。尽管这些政策将进一步加剧生活成本危机，但它们对于实现该国迫切需要的结构转型非常重要，”她告诉《国家报》。
但对于36岁的司机奥佩米·阿德耶米(Opeyemi Adeyemi)来说，这种结构转型的长期好处很难理解。
她把三轮车停在路边，靠在驾驶座上，看起来很疲惫。
她说，燃油补贴的取消给她的生意造成了巨大损失。在通勤成本飙升之后，她的客户数量大幅下降。
“过去几天真的很艰难，”阿德耶米女士告诉《国家报》。
“在油价上涨之前，我每天能赚12到15美元。但现在，我们连9美元都赚不到。
“这是因为我们在燃料上花了太多钱，却没有得到太多赞助。我已经在这里待了将近一个小时了，一个乘客也没有。这真的很令人沮丧，但我们没有其他选择。”
奥莫拉拉赞同阿德耶米的担忧，她表示，自取消补贴以来，她一直在周末和更长时间工作，以弥补收入的不足。
她说:“自从燃油问题开始以来，我不再有一个固定的下班时间。”
“现在决定它的是我赚的钱，包括我第二天要用的燃料的钱。”
尽管困难越来越多，她还是很乐观。
“这很累，但我们会没事的，”她说。
