北约计划购买6架波音E-7A楔尾飞机，从下一个十年的早期开始引进，作为其老旧的波音E-3A机载预警和控制系统(AWACS)机队的一部分准备工作。
11月15日，北约支持和采购局(NSPA)宣布了这一举动，称最初的联盟未来监视和控制(iAFSC)能力协议将“基于美国对外军售(FMS)案例”。
基于737ng的Wedgetail系统已经在包括澳大利亚在内的三个国家投入使用
该机构表示:“通过严格的评估过程，NSPA与北约和国家专家一起评估了行业对信息请求、价格和可用性的反应，以及[投标]公司的能力。”
“支持伙伴国家——比利时、德国、卢森堡、荷兰、挪威、罗马尼亚和美国——以及NSPA得出结论，E-7A是目前唯一已知的能够满足战略司令部基本作战要求和关键性能参数的系统，并可在要求的时间框架内交付。”
NSPA指出，目前的预警机机队将在2035年左右退役，计划中的订单“将提供一个初始元素，以减轻空中监视和控制能力差距的风险”。
“楔尾将作为一个贡献元素，集成到整个联盟未来监视和控制系统的系统能力中，”它说。其计划的更广泛的能力还将包括空间和海上情报，监视和侦察资产，以及已经运行的诺斯罗普·格鲁曼公司RQ-4联盟无人“全球鹰”地面监视舰队。
采购E-7A将确保“从现有能力跨越其他发展路线顺利过渡到未来”，NSPA表示，并补充说:“这种方法认识到规模经济、通用性和互操作性的好处，这些好处来自于跨国采购现成的军事平台。”
在北约成员国中，土耳其已经使用了E-7A，三架737ng正在为英国修改相同的标准，美国空军已经选择了该类型来取代其E-3预警机库存。目前使用楔尾空中预警和控制(AEW&C)系统的其他国家是澳大利亚和韩国。
iAFSC系统的初始作战能力应在2031年实现。
该机构总经理斯泰西·卡明斯说:“NSPA的单一来源、FMS、多国解决方案的采购战略将带来一系列好处，这将增强联盟应对不断发展的安全挑战的能力。”
这一决定让萨博感到失望，该公司此前曾表示，它已为北约提供了一个“完全符合iAFSC需求的解决方案”，该解决方案是基于庞巴迪全球6500的一种。与目前由阿联酋和瑞典订购的多用途监视系统“全球之眼”不同，联盟的产品通过集成额外的雷达阵列，拥有360°的预警机性能。
