在一场关于郊区汽车使用和停车未来的更广泛辩论中，一项有争议的20年历史的街道停车规定被内北区议会推翻，反对其规划官员的建议。
包括Northcote, Preston和Reservoir在内的Darebin议会在周一晚上以微弱优势投票赞成允许2004年以后建造的房屋的人们申请在路边海湾停车的许可。
根据之前的规定，只有2004年之前建造的房屋才能获得最多两张路边停车许可证，即使他们的房产有路边停车位。2004年的规定旨在激励开发商提供充足的路边停车位。
根据官员的报告，社区咨询发现，在完成一项调查的居民中，49%的人在某种程度上同意延长许可证，而35%的人不同意。
官员们建议保留2004年的规定，但议员们投票通过了另一项方案，即让更多在该日期之后建造的房屋获得停车许可证。
这一举措遭到了居民组织“街道生机”的反对，该组织的女发言人露丝·杰利在会议上发言，随后告诉本刊，这一变化将产生“意想不到的后果”，比如造成停车位短缺，鼓励人们拥有机动车，而不是公共交通或骑自行车。
她说:“很多现在没有资格申请停车许可证的人将有资格申请。”“人们会发现，许可证区很快就会被填满。”
杰利说，此举违背了达尔宾在应对气候变化方面的记录，将使街道更加拥挤，“不适宜居住”。议会官员在会议上还警告说，某些地区的拥堵和高需求可能会增加。
但普雷斯顿居民塔尼亚·曼内洛(Tania Mannello)在会议上发言，支持扩大规定，她表示，2004年的限制是武断的，这一变化将使获得许可证更加公平。
曼内洛住在一个细分街区的联排别墅里，那里有一个街边停车位。她和她的伴侣住在一起，这对夫妇有两辆车。
曼内洛说，因为她的联排别墅是2004年以后建造的，她和她的伴侣不能在街上停第二辆车，也不能在那里建一个工匠公园，否则就会被罚款。她说，她住的那条街很安静，经常有足够的空间。
她说:“我住在一条安静的住宅区街道上，那里的老房子都有双车库和车道，每栋房子都有两张街道停车许可证，因为他们是在2004年以前建造的，而我们没有。”
包括绿党成员在内的一些议员投票反对扩建，独立议员苏珊·雷尼称这是对“右翼民粹主义”的呼吁。
“这实际上是一种非常右翼的民粹主义做法，”她说。“我想不出世界上还有哪个城市在这个时候提议鼓励更多的路边停车。
“在过去的几年里，我多次往返巴黎，在这个城市，最让我印象深刻的事情之一是，他们拆除了大量的停车场，取而代之的是绿色的街道和绿树。”
其他城市也有类似的规定，包括墨尔本市，在某些地区，只有当你的房子是在2018年或2005年之前建造的，才有可能获得路边停车许可证。
达尔宾市议会还推出了一项新的“护工许可证”，让那些照顾残疾人或长期健康状况不佳的人有机会把车停在他们家附近。
该委员会将在12个月内审查修改后的规则。
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