新德里，12月16日(IANS):政府加大对公路、铁路和港口等大型基础设施项目投资的战略，推高了该国的GDP增长率，并在使印度在全球经济放缓中成为亮点方面发挥了关键作用。
莫迪政府在今年的预算中为基础设施拨出了100万亿卢比的巨额拨款，这反映了该行业的重要性，高速公路建设的速度达到了惊人的每天37公里，印度铁路网通过线路翻倍和轨道电气化迅速扩张，海港和机场的扩张激增。
2023-24年预算将“基础设施和投资”列为指导该国的七大优先事项之一。
莫迪总理在预算后关于基础设施和投资的网络研讨会上表示，基础设施发展是印度经济的动力，是实现到2047年成为发达国家目标的途径。“现在我们必须提高我们的速度，以最高的速度前进。”
该国的国家公路网已经扩大了60%以上，从2014年3月的约91287公里扩大到目前的约146145公里。公路部长Nitin Gadkari本周在议会上表示，这是由于该行业的资本支出从2013-14年的51万亿卢比大幅增加到2022-23年的超过240万亿卢比，使该国走上了成为5万亿美元经济体的道路。
道路运输和公路部已将重点放在高速通道控制走廊和四车道道路网络的发展上，以提高该国的物流效率。
包括高速走廊在内的四车道国家公路网的长度已从2014年3月的约18371公里增加到今年迄今的约46179公里。部长在书面答复中告诉议会，21条绿色通道控制走廊的项目实施已经开始，其中包括高速公路，已经完成了大约3336公里的工程。
该部还确定了35个多式联运物流园区进行发展，以提高印度经济的物流效率。这些措施旨在通过公路-铁路-港口综合走廊加快货物运输。
该国的铁路预算也从2013-14年的29000亿卢比增加到令人印象深刻的240000亿卢比。莫迪政府以创纪录的速度追求铁路网络的电气化。铁路部长Ashwini Vaishnaw最近通知人民院，截至2023年6月30日，广轨铁路网络上共有59096公里的线路实现了电气化。
其中，在过去9年里，37,011公里的线路中的大部分都实现了电气化。这些数字表明，整个铁路网的近95%已经实现了电气化。
另一项重大成就是，1337公里的东部专用货运走廊今年完工，耗资10.9万亿卢比，1507公里的西部专用货运走廊70%的工程也已经完成。这些走廊将降低物流成本，并促进新的工业中心和Gati Shakti货运站的发展。
印度政府还推出了30多列最先进的“Vande Bharat”列车，以缩短旅行时间，未来三年还将生产400列。30个城市还启动了地铁项目，以改善城市交通系统
总理纳伦德拉·莫迪宣布了总理加蒂·沙克蒂国家总体规划，旨在加速该国的发展活动，通过单一的综合门户网站将整体规划和部门间协调制度化，从而加快了基础设施项目的实施。
萨加尔马拉项目在过去八年中也取得了快速进展，该项目重点关注港口互联互通、沿海开发和航运基础设施等关键方面。全国共启动了802个项目，投资5.6万亿卢比，旨在改变海洋景观。
上周五发布的一份报告显示，印度的物流成本目前已降至国内生产总值(GDP)的8.9%，因为政府在高速公路、港口和数字化方面的支出增加，创造了更好的基础设施，加快了货物的流动。
由国家应用经济研究委员会(NCAER)撰写的《印度的物流成本》报告称，由于道路网络的改善、税收改革和供应链的数字化，包括运输、仓储、保险和行政费用在内的物流成本已经下降。
印度工业和内部贸易促进部(DPIIT)秘书拉杰什·库马尔·辛格(Rajesh Kumar Singh)表示，印度的物流成本现在与许多西方经济体相当，政府的目标是通过增加国家和私人投资来进一步改善基础设施。
由于道路和港口网络的改善以及供应链的数字化，印度在世界银行(World Bank) 2023年物流绩效指数(Logistics Performance Index)的139个国家中攀升了6位，排名第38位。
机场基础设施也在该国迅速发展。民航部长Jyotiraditya Scindia最近在一次关于“印度基础设施整体发展”的会议上说，“自独立以来，到2014年，印度只建造了74个机场，而在过去10年里，印度建造了多达75个机场和直升机停机坪，使机场数量达到149个，到2030年，这一数字将超过200个。”
