Safari有了新的外观，更多的功能和设备，以及一个关键的机械变化。
塔塔正在疯狂更新其车型。先是Nexon进行了升级，然后是鹞，现在，旗舰Safari也进行了升级。这不是一个小的琐碎的工作，因为塔塔已经开始着手改变，关键的是，它专注于赋予Safari自己的身份，而不是仅仅被认为是第三排的鹞。它得到了一个全新的外观，刷新内饰与现代技术和机械的变化。让我们看看结果如何。
Safari继承了塔塔的新设计语言，但对金属板没有任何改变。“软”部分，如保险杠，格栅和灯都是新的，这完全改变了汽车的外观。LED日间行车灯横跨车头宽度，Safari也有顺序转弯指示灯。“参数化”格栅是一个单独的单元，与鹞式的分裂设置相比，这是两个模型之间的一个区别点，并且，对于Safari，它们是车身彩色的。再往下看，LED大灯和LED雾灯都装在一个黑色的外壳里，外壳上也有镀铬的Safari字体。由于没有分裂格栅，进气口是黑色的人造金属刮板为男性看。
大多数车身面板都被保留了下来，但新的保险杠完全改变了外观。
在侧面，Safari的顶部配置了19英寸的车轮，底部配置了17英寸和18英寸的车轮。车轮做一个非常好的工作，增加道路存在，也得到空气动力学插入，有助于减少阻力。你可能还记得在汽车博览会上展示的塔塔塞拉概念上预览的车轮设计。合金包裹245/55 R19轮胎，相对较低的轮廓，他们对乘坐质量的影响。稍后会详细介绍。其他野生动物园的特点还包括上升的肩线和著名的扭结屋顶。
19英寸的车轮有空气动力学插件，有助于减少阻力。
在后面，事情更简单，修改后的尾灯，使其更清晰，和一个LED带连接两者。保险杠也是全新的锐利的线条，并有一个人造金属bash板，粗犷的外观。也就是说，最重要的更新之一是当你在保险杠下摆动腿时可以看到:行李箱现在可以用手势控制打开，并且最终是电动的。
和鹞式一样，Safari也配备了你选择的“角色”。最高规格的“多才多艺”拥有白色和棕色的双色内饰。它有一种高档的感觉，但浅色的座椅和方向盘和车门上的面板将难以维护。乘客侧也得到了一个人造木板细条纹，看起来高档，但可能不是每个人的口味。
双色内饰感觉溢价的顶级规格装饰，但白色将难以维持。
Safari拥有与鹞式相同的四辐转向系统，以及光滑的黑色面板和背光塔塔标志，你只是无法保持污迹和标记。还有一个完全数字化的仪表盘，可以自定义布局，一旦你通过Apple CarPlay或Android Auto连接手机，就可以选择地图视图。也就是说，要获得完整的地图视图，Android用户必须使用谷歌地图，而苹果用户必须使用苹果地图。该集群还显示驾驶模式的变化，地形模式的变化和ADAS设置以及。亮度、清晰度和整体视角都很好。
其次是12.3英寸的触摸屏，支持苹果和安卓的无线连接，反应灵敏。它还包含了许多HVAC, ADAS，空气净化器，音频模式和情绪照明的设置。音频系统也从9个扬声器系统升级到10个扬声器，还有一个低音炮和13个屏幕预设选项可供选择。预设是非常好的校准，并提高音乐体验。您还可以为每个座位设置单独的模式，使整个体验更加个性化。Safari的另一个亮点是360度摄像头，分辨率很高，在驾驶这款SUV时是一大优势。
的touch-based HVAC控制不是最直观的使用，特别是在移动中。
屏幕下方是黑色面板上的暖通空调控制，唯一的物理按钮是双区气候控制的温度切换。其他一切，包括风扇转速，都在一个触摸式面板上。调整风扇速度甚至像电动后挡板打开这样的功能相当困难，因为面板的反馈和响应不是很好。在移动中，这将是一个更令人沮丧的体验，最好使用语音命令，尽管不是最快的，但至少不会让你摸索。
再往下是一个无线充电垫，很难拿到。你需要以一种尴尬的方式倾斜你的手机，试图避开凹凸不平的地形响应选择器，把你的手机塞进去，这不可避免地会撞到周围的面板。把它拿出来和你经常按暖通空调按钮或刮手机是一样的。为了充电，还有一个USB-A和一个45W的type-C端口。
旋转驱动器选择器异常大，限制了无线充电器的使用。
接下来是地形响应选择器，这是不必要的大，除了它是非背光驱动模式按钮。然而，当你改变驱动模式时，周围的灯光也会瞬间改变颜色。绿色代表生态，蓝色代表城市，红色代表运动。Safari的另一个新功能是自动版的驱动选择器，这是一个线控换挡机构，还有一个电动驻车制动器，它取代了顶级版的飞机式制动杆。中央储物柜也有通风口作为冷藏箱，还有USB-A和type-C接口。
新款Safari的座椅为驾驶员和乘客提供动力，具有驾驶员记忆功能和通风功能。他们是相当广泛和支持，但缓冲是在坚实的一面。不过，总的来说，新款Safari在功能和设计上都比上一代有了飞跃。
像剧院一样的座位位置允许从每排都有很好的视野。
Safari的轴距没有改变，所以中间排的空间保持不变，机长座位版本也有通风，这里也有USB-A和type-C端口。在b柱也有交流通风口，但令人惊讶的是，中间排没有鼓风机控制。像剧院一样的座位位置可以让你看到很好的视野，而且在炎热的天气里，增加的遮阳板是一个加分项。进一步提升空间感的是全景天窗，它可以获得环境照明，并在夜间为机舱增添风格。
经过机长座位进入第三排并不容易，因为它们不会倒下来。它们只能靠后，不能向前滑动，不容易接近。利用两个座位之间的空间作为通往第三排的通道更容易。然而，一旦你坐在后面，即使是高个子的成年人也会觉得空间很大。当然，对于六英尺以上的乘客来说，头部空间很紧张，但可调节的靠背角度和滑动的中间排使第三排可以正常使用，也是同级别中最宽敞的。这款车有双人三点式安全带、单独的头枕、交流鼓风机控制以及USB-A和type-C接口。缺点是行李箱空间太大，三排都在上面，只能放几个软包。
第三排甚至适合成年人使用，并配有自己的设施。
在安全方面，Safari得到了通常的传感器和辅助系统，以及ADAS。Safari有6个安全气囊作为标准配置，最高规格的版本有一个额外的膝盖安全气囊，使总数达到7个。
升级版的Safari与之前一样采用2.0升柴油发动机，功率为170马力和350牛米，但采用了BS6.2的外观。塔塔声称已经提高了减震和改进，但是，说实话，这仍然是Safari的痛点之一:典型的怠速柴油机的咔嗒声渗入了机舱。当你继续前进，发动机转速上升时，粗糙的噪音就会增加。也就是说，发动机感觉强的表现，并有一个宽的扭矩波段。中程是你会得到打击的地方，整体反应是稳定的。Safari在高速公路上也非常快乐和舒适。改变驱动模式也会改变响应，就像以前一样。在Eco和City中，发动机是慵懒的，但切换到Sport，反应有明显的增益。这在很大程度上与踏板映射有关，当你改变模式时，它会改变对油门的响应，给你一个明显的驾驶方式变化。
不是最精致的，但发动机是强大的，有一个宽的扭矩范围。
与发动机配套的是同样的六速变矩器自动变速箱。它不喜欢快速的转变和闪电般的反应，这种转变是以一种悠闲的方式进行的。当然，运动模式确实有帮助，但本质上，它是一个放松的变速箱。
为了获得更多的控制，还可以选择换桨器，这是更新后的Safari中新增的功能。然而，它们并没有特别提高驾驶体验，因为通过操纵杆手动换挡不是很快或反应迟钝。操作变速杆和动力系统自动默认为运动模式，但体验并不完全运动。换挡很慢，如果发动机处于高转速，降档就会令人沮丧地延迟。这不允许热情的手动换挡，最好让变速箱自己工作。另一个棘手的问题是操作新的线控换挡器，这需要正确的技术。在三点转弯中，从D转到R再转回来是一件棘手的事情，因为杠杆没有明确的反应。它经常卡在N档，或者就是不能换档。这需要主人花一些时间来适应，也需要很大的耐心。
说到三点转弯，可以说这款Safari最大和最重要的更新是转向系统。旧的液压动力转向装置不见了，取而代之的是现代的电动动力转向装置(EPS)，它改变了Safari的操控方式。一开始，在低速和城市速度下，你不再需要用力驾驶汽车，并完成你的手臂锻炼。在Eco和City模式下转向轻便，停车非常方便。在运动中，在驾驶时增加一些感觉确实很重要。三点转弯是用最小的努力完成的，把它从紧点也很容易。由于车轮更大，塔塔还增加了新款Safari的赛道，但在过弯道时并不明显。
在骑行的主题上，塔塔已经恢复了悬挂更新减震器，弹簧率和新的衬套，给Safari一个比以前更软的设置。然而，鞋与大，19英寸的车轮和较低的轮廓轮胎，碰撞吸收是妥协。在一段破碎的道路上，你会注意到剧烈的运动和坑洼会发出相当大的撞击声。路虎平台的韧性确实闪耀通过紧绷的身体控制，你走得越快。在高速公路上，驾驶平稳而平稳，你得到的控制感和稳定性是Safari的标志，这使它成为一辆伟大的高速巡洋舰。
和以前一样，Safari给人的感觉很结实，但由于车轮更大，驾驶质量也很稳定。
Safari的另一个大亮点是ADAS:它有自适应巡航控制，车道偏离警告，碰撞警告，自动制动，后方交叉交通警报和盲点监测。车道保持辅助也是包的一部分，但稍后将作为软件更新引入。
ADAS功能运行良好，但自动制动系统可以做得更灵敏。
在我们的条件下，ADAS工作得很好，尤其是自适应巡航控制，即使在低速行驶时也能正常工作。车道偏离预警系统在正确检测车道方面也表现良好。本可以做得更好的是自动紧急制动。我们发现，尽管它比平时更接近前车(为了测试ADAS)，但它没有启动刹车，尽管将刹车激活设置调整到最大距离。塔塔声称这是专门针对印度不稳定的交通状况而做的，但我们希望紧急刹车能在安全距离外启动。另一方面，后方交叉交通警报和盲点监测工作完美无缺。
Safari的价格将于10月17日公布，由于有大量的增加和变化，我们预计它的价格在170万至260万卢比之间。在这次更新中，Safari的许多缺点都得到了解决，包括电动转向、电动尾门、更多的功能和现代化的设计。然而，发动机的改进和一些人体工程学的问题仍然存在。
升级版的Safari很物有所值。
但是，Safari将依靠的是其梦幻般的道路存在，非常实用和宽敞的机舱，最后，各种各样的变体提供。这款车的性价比确实要高得多，这也是如今SUV买家愿意为之买单的东西。
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