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都说今年是汽车市场最卷的一年,这不仅仅是因为各大车企在价格上内卷,在服务和体验上更是卷得不可开交,更重要的是,主机厂在推出新车的频率上也变得越来越高,甚至连传统燃油车企也加快了对旗下车型的升级换代,令人眼花缭乱。
在工信部最新一期的申报名单上可以看到,第四季度或明年初又将有一大批重磅新车将要发布,其中不仅有全新车型,更有不少换代新车,车轱辘也是对其中的重磅车型进行了汇总,让我们一睹为快吧。
腾势Z9
首先就是腾势Z9,作为腾势品牌的首款旗舰轿车,在8月20日的时候腾势Z9和腾势Z9 GT就已经开启了预售,预售价均为33.98-41.98万元。目前,腾势Z9 GT已经陆续到店,有兴趣的朋友可以到店里去亲身感受。
与腾势Z9 GT相比,腾势Z9则是一台纯粹的三厢旗舰轿车,整车在设计上也是与腾势Z9 GT保持高度一致,只是在尾部设计上有所不同。另外,“易三方”技术同样是腾势Z9的核心卖点,后轮双电机具备独立转向,可实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等场景。
从价格上来看的话,腾势Z9要比享界S9便宜不少,但两者的核心卖点并不一样。享界S9主打的是舒适体验和智驾,腾势Z9则是性能操控。当然,身为旗舰轿车的腾势Z9在舒适性上做得也不差,只是没有享界S9那么极端罢了。那么,腾势Z9和享界S9你会选谁呢?
全新一代宏光MINI EV(配置|询价)
曾经的微型纯电动汽车市场的竞争并不大,毕竟受成本的限制,微型纯电动汽车的利润太小,很多厂家都看不上。但宏光MINI EV上市后,凭借着现象级的销量表现,彻底改写了微型纯电动汽车市场格局,让这一市场的竞争也变得激烈了起来。
从工信部的申报信息来看,全新一代宏光MINI EV的改变非常大,特别是在设计上,就犹如小一号的五菱缤果一样,由之前的“方盒子”,变成了“圆盒子”。另外,新车还增加了五门版车型的选择,这无疑是让宏光MINI EV的实用性有了很大增强,让后排也能方便坐人。
更关键的是,全新一代宏光MINI EV在尺寸上也进行了拉长,其车长达到了3256mm,增加了336mm,轴距达到了2190mm,拉长了250mm。至于在动力上,搭载的则是30kW的单电机,与现款车型保持一致,但在续航表现上,目前还并没有具体的参数信息放出,预计与现款车型相比不会有太大出入。
领克Z20
前不久,领克刚推出了旗下首款纯电轿车——领克Z10,新车一经上市就受到了外界的广泛关注,不到20万元的限时起步价更是令人直呼“真香”。在工信部最新一批申报名单上,领克也是带来了旗下第二款纯电车型领克Z20,将是一款SUV。
从造型来看,领克Z20采用了与领克Z10类似的设计语言,这也是领克最新的家族化设计语言,有着很强的辨识度。并且,领克Z20也将和极氪X一样,基于SEA浩瀚架构打造而来,预计整车产品力也将高度看齐极氪X。
尺寸方面,领克Z20长宽高分别为4460mm/1845mm/1573mm,轴距为2755mm,整体尺寸与极氪X相近。动力方面,新车将搭载一台250kW的电动机,并配备磷酸铁锂电池,提供强劲的电力输出。在最关键的价格上,参考领克Z10比极氪001便宜不少,是否也意味着领克Z20也要比极氪X更便宜呢?
全新一代大众途昂(配置|询价)PRO
今年对上汽大众来说,绝对是产品大年,先后对旗下明星车型途观L和帕萨特都进行了升级换代,推出了途观L PRO和帕萨特PRO,不难发现,PRO将是上汽大众未来新的命名方式。在工信部最新一期的申报名单上,我们也看到了途昂PRO的身影。
作为换代车型,途昂PRO不仅在设计上进行了大胆创新,甚至改变了外界对上汽大众在设计上的刻板印象。整体来看,途昂PRO虽然依旧是燃油车,但前脸造型给人的感受就是一台新能源SUV,采用了封闭式的中网设计。不过,途昂经典的双层车灯样式还是得到了保留,只是变得更有电车的味道。
尺寸方面,途昂PRO长宽高尺寸分别为5158/1991/1788mm,轴距为2980mm,与现款车型相比车长被拉长了106mm。另外在动力上,途昂PRO也将搭载最新的2.0T 450TSI发动机,最大功率将达到200kW,在性能上有了很大升级。
值得一提的是,参考途观L PRO和帕萨特PRO在智能座舱方面的升级,途昂PRO的升级重点或也将集中在智能配置上,预计也会在国产版车型上特供副驾驶娱乐屏。至于价格,参考现款途昂24.9万元的起步价来看,预计不会有太大出入。
写在最后:
总的来看,以上四款新车都是目前外界重点关注的车型,无论是销量还是影响力都是各自细分市场的主流车型。除了以上四款车型外,还有丰田bZ3C、iCAR V23、埃安RT、奇瑞瑞虎7、奇瑞风云A8L等新车也已经完成了申报,预计最快在第四季度就能上市。看完了这么多新车,你认为哪款车型上市后会畅销呢?
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