据能源部消息人士透露，财政部可能不会延长每升5泰铢的柴油燃油税豁免，以避免在新的泰国联合政府组建期间吸收更多的财政损失。
与此同时，石油燃料基金办公室(OFFO)已经借钱来支撑其财务状况，并已从公共债务管理办公室(PDMO)获得500亿泰铢，用于偿还第7条规定的贸易债务。
公共债务总额已达到1100亿泰铢，自2022年底以来的第一轮借款总额为300亿泰铢。第二轮涉及在800亿泰铢的贷款总额中再增加200亿泰铢，剩余的贷款数额为600亿泰铢，目前正在为新一轮借款进行处理。
虽然在目前的借款过程中，内阁已经批准财政部担保不超过1500亿泰铢的贷款，但PDMO认为，鉴于全球能源价格下跌，1100亿泰铢的贷款应该足够了。也有人认为，新政府应该做出任何决定。
截至5月21日，石油基金的赤字为727.3亿泰铢，其中石油赤字为261.1亿泰铢，液化石油气赤字为466.2亿泰铢，超过了石油赤字。这是由于目前使用石油基金来支持液化石油气烹饪气液化石油气的平均每月费用，大约为6亿泰铢。
此外，能源部门和财政部门要根据未来政府的政策和谁来管理能源价格做出决定。随着能源部常务秘书Kulit Sombatsiri今年退休，石油基金是否继续管理油价将不得不做出决定。
泰国法政大学(Thammasat University)前经济学院院长普拉波尔?库姆苏普(Praipol Koomsup)表示，政府应该仔细检查石油基金和柴油税减免的财务账目。如果实施进一步的减税措施，将影响国家的收入。他个人认为，如果政府不实施额外的减税措施，柴油价格应该逐步提高1泰铢，而不是立即提高5泰铢。
能源部的一份新闻报告表明，柴油税减免措施的累积影响已经发生了七次，导致国家收入损失达1580亿泰铢，如下:
1. 2022年2月18日至5月20日(3个月):每升消费税减少3泰铢，导致国家收入损失180亿泰铢。
2. 2022年5月21日至7月20日(2个月):每升消费税减少5泰铢，导致国家收入损失200亿泰铢。
3.2022年7月21日至9月20日(2个月):消费税每升减少5泰铢，导致国家收入损失200亿泰铢。
4. 2022年9月21日至11月20日(2个月):消费税每升减少5泰铢，导致国家收入损失200亿泰铢。
5. 2022年11月21日至2023年1月20日(2个月):消费税每升减少5泰铢，导致国家收入损失200亿泰铢。
6. 2023年1月21日至5月20日(4个月):消费税每升减少5泰铢，导致国家收入损失400亿泰铢。
7. 2023年5月21日至7月20日(2个月):消费税每升减少5泰铢，导致国家收入损失400亿泰铢。
