当地人说，一个被称为“科茨沃尔德的威尼斯”的美丽村庄计划禁止旅游巴士进入，这将使它变成一个“鬼城”，并摧毁商业。科茨沃尔德的水上伯顿的官员正在考虑为载有游客的公共汽车设立一个“禁止通行”区域。
教区议员表示，他们希望解决一些持续存在的问题，包括该地区最受欢迎的旅游目的地之一缺乏停车位。数据显示，仅一年就有23.8万人次乘坐长途汽车或大型小巴来到这里。
但当地企业表示，禁止公交车将打击贸易，并担心禁止长途汽车会使这个风景如画的村庄变成“鬼城”。63岁的安德鲁?伦德-耶茨(Andrew lundd - yates)表示，如果这些计划得以实施，他的酒吧和酒店将损失10%的收入。
安德鲁在2018年买下了老新酒店，并计划对酒吧进行再投资，但如果教练被禁止，他“不可能”这么做。他说:“市议会有意让游客离开波顿，这让那些以接待游客为业的企业感到沮丧。”
“游客是消费最高的游客。我的计划建立在教练的基础上。其他企业的选择有限，这些限制可能意味着他们是继续营业还是关闭。
“如果冬季旅行停止，小企业可能会倒闭。我们不想看起来像一个季节性的海边村庄。有很多担忧。”
直到去年，长途汽车还能在市中心外的停车场让乘客下车。但在2023年12月，市政委员会和停车场所有者之间的安排发生了变化。
当地人说，市中心另一边新装修的停车场本来是一个很好的下车点，但今年2月，它被重新装修了，没有任何长途汽车的停车位。因此，长途汽车司机不得不使用城镇各处的非官方下车点，当大型车辆掉头时，居民们感到沮丧。
67岁的查尔斯·瓦特(Charles Watt)在村里开了一家礼品店，他抨击该计划“荒谬”。他说:“议员们应该被解雇。我们会失去一些生意。这太轻率了。他们没有拿出任何解决办法。他们一点帮助也没有。”
38岁的詹姆斯·沃克(James Walker)在他妻子经营的圣诞商店对面开了一家咖啡馆。他说，教区的提议“肯定”会影响他的销售。他说，在一些特殊的日子里，近70%的销售额来自乘坐大巴的游客。
“如果我们阻止人们前来，客流量就会受到影响，”他说。通常，在旺季，他会把员工人数增加到15人。但今年他说，不确定性意味着他将坚持为他工作的十个人。
54岁的安迪·普勒姆(Andy Pulham)在该镇经营一家马车公司——普勒姆和儿子的马车公司(Pulham & Son’s Coaches)自1880年以来就设在该镇。如果该计划得以实施，长途汽车司机将无法在市中心接送乘客。
他说:“没有人能进入这个地区。令人失望的是，通过禁止乘坐长途汽车，我们剥夺了低收入人群、老年人外出旅行的选择。
“我们想说的是，你不能享受波顿……除非你有车。海外游客想来这里。老年人的生活就是为了这些旅行。
“在英国其他地方，人们欢迎教练，因为他们看到了教练的好处。我们附近的其他城镇也在说:‘如果你不能去波顿，你可以来看看我们’。”我的曾曾祖父创办了这家公司。我们在这里一直很受欢迎。我们赞助当地学校的体育用品。”
81岁的格温·霍姆斯和84岁的琼·利德伯德从索利赫尔乘坐长途汽车来到波顿，这是50岁以上老人旅行的一部分。他们说，如果这次旅行意味着从长途汽车站步行半小时进入村庄，他们就不会预订了，如果教区的计划得以实施，情况可能是这样的。
格温说:“我们有一些人不能走路。我不想参加这次旅行。”然而，一些居民对游客进入村庄带来的破坏感到不满。
现年77岁的诺埃尔·麦卡弗里已经在波顿生活了40年。这位退休的石匠抱怨说，他的车道经常被在市中心让游客下车后试图掉头的大巴所使用。
他说:“没有人可以进来，也没有人可以出去。公共汽车阻塞了路口。企业主只考虑自己。他们没有考虑到那些忍受了所有麻烦的当地人。”
81岁的布莱恩·史密斯(Brian Smith)也对交通中断表示不满，但他表示，市政委员会计划不周不应归咎于巴士公司。这位退休的长途汽车司机说:“这个村子再也无法应付(现在的旅游水平)了。这些数字实在太高了。
“我可以看到教练们倒车(进入死胡同)转弯。我对理事会感到不满，他们知道这件事会发生。”
该计划将使用交通管制令(TROs)来禁止大巴从A429公路进入兰斯顿、高街和车站路。这一决定将要求游客从下车点步行30分钟到达市中心。
据LDRS报道，任何最终决定都将取决于全面的公众咨询，并需要由格洛斯特郡议会公路管理局执行。教区议员将在四月做出决定。
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