(路透社)-加州空气资源委员会(CARB)周四将投票通过一项规定，要求该州在2035年前销售的所有新车要么是电动汽车，要么是插电式混合动力汽车，同时也可能配备汽油发动机。
电动汽车制造商特斯拉(Tesla)呼吁加快实现全电动化的速度，但代表其他汽车制造商的一个行业协会表示，拟议中的法规将给制造业带来严峻挑战。
加州州长加文·纽森于2020年9月首次宣布了到2035年逐步淘汰汽油汽车的计划。新规将设定从2026年开始逐年递增的零排放车辆规则，一旦理事会投票通过，拜登政府必须批准才能生效。
加州领先于联邦车辆排放规定，该规定目前只延长到2026年，并没有对零排放车型设定年度要求。其他十几个州也采纳了加州的零排放要求。
CARB的新规定将允许汽车制造商在2035年前销售20%的插电式混合动力车(phev)。
只生产所有电动汽车的特斯拉在7月26日提交给CARB的一份文件中表示，董事会应该在2030年之前要求100%零排放的汽车，并通过“在年度合规中减少污染的插电式混合动力车的使用”来提高标准的严格程度。
CARB的提案对插电式混合动力汽车提出了严格的新要求。目前，插电式混合动力汽车必须拥有至少10英里的全电动续航里程，最终将需要至少50英里的全电动续航里程才有资格。
CARB预计，到2035年，加州售出的约200万辆汽车中，将有18.3万辆是插电式混合动力汽车。
特斯拉希望对CARB的汽车充电要求做出其他改变，包括取消对新车配备许多客户可能不会使用的充电适配器和充电线的要求。
特斯拉还质疑了CARB对电池耐用性的要求，称它们“将造成更大的尾气排放，通过增加大量的新成本和保留电池容量的设计，损害电动汽车的吸收速度。”
代表通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen)、丰田(Toyota)和其他汽车制造商的行业协会汽车创新联盟(Alliance of Automotive Innovation)表示，新的CARB规定“要求电动汽车销量在短短三款车型的年内增长两倍”。
该汽车集团表示，对于大多数采用加州规定的州来说，“在同一时间内，电动汽车销量必须增加5至7倍
他补充说，这些规定“即使在加州，尤其是在最初几年，也将具有极大的挑战性”。
美国17个州同意采用加州的尾气排放规定，15个州支持其零排放车辆要求。
(David Shepardson报道;Frances Kerry编辑)
