你知道蜘蛛的腿上没有肌肉吗?这是真的。它们的腿是由相当于液压系统的东西控制的，这个液压系统使用血液作为液体。这就是为什么蜘蛛的腿会在死后蜷缩起来。我们并不是说AMG的灵感来自蜘蛛，但新款梅赛德斯-AMG GT的标准液压防滚控制系统与蜘蛛的四肢相呼应。与迈凯轮长期使用的液压气动系统一样，GT的弯道通过控制侧倾刚度的电路连接在一起。在每个角落都有一个看起来像阻尼器的圆柱体，但实际的阻尼是在外部完成的，是在阻尼器体上的电子控制阀上。管子里没有阀门。该系统的优点是能够有效地断开防侧倾效果以改善行驶，然后当您想要像您想要的那样转弯时，将防侧倾刚度调至11。缺点是，它比传统的防滚杆更重，更重是一个主题与新的GT。
这款第二代GT基本上是一个全新的设计，现在与梅赛德斯- amg SL共享其基础。没有更多的双离合驱动桥，专用平台，或长引擎盖比例，第一代GT和之前的SLS。一台4.0升V-8双涡轮增压发动机的功率为577马力，并通过公司九速自动变速箱驱动所有四个车轮。后座是可选的，整体信息娱乐屏幕和数字仪表与SL共享。平台更大。106.3英寸的轴距比之前增加了2.8英寸，全长增加了7.1英寸，达到186.1英寸。因此，GT的载重量比以前增加了约600磅。
虽然后座是可选的，但它应该被认为是强制性的。它所增加的小质量被一公吨的功能所掩盖。AMG声称，这对座椅最多可以容纳4英尺11英寸的人，这基本上意味着“孩子”，并且可以跟踪。座椅之所以必不可少，是因为它们可以折叠。折叠后，货物空间从11立方英尺增加到24立方英尺，增加的面积足以塞进一辆自行车(去掉前轮后)。选择双座的，有一个包裹架和一个固定的垂直隔板。
残留的座位是由客户需求驱动的。AMG听取了买家的需求，压倒性的共识是更多的功能和全轮驱动，尽管冬季轮胎有了惊人的进步。虽然业主没有吵着要更多的性能，AMG是AMG决定它也需要。
全轮驱动几乎保证了这款车的加速速度将超过它的前身。把你的脚踩在地板上，引擎会以一种在六位数的豪华跑车中不常见的凶猛反应。这款九速变速器采用离合器包代替扭矩转换器，当你在驾驶模式(滑滑、舒适、运动、运动+、比赛以及个人)中骑行时，它会以越来越快的速度关闭换挡。GT63应该能够在3.0秒内毫不费力地加速到60英里每小时。
幸运的是，AMG并没有只专注于这个方面。标准技术还包括后轮转向，后轮指向相位高达60英里/小时。所有花哨的底盘系统做了一个值得称赞的工作，掩盖了额外的质量。把车变成一辆扫地车，它就像蜘蛛一样紧紧地抓在墙上。
尽管如此，我们不能动摇GT感觉在很多方面就像一个退步。别误会，这辆车的性能很好。一旦你克服了一些严重令人沮丧的信息娱乐菜单的学习曲线，它就会比以前更适合日常驾驶。它只是不像第一辆那样是专门的跑车。
我们预计AMG GT63明年初上市时的起价约为18万美元。还有一款GT55也将使用同样的4.0升V-8发动机，尽管在469马力的状态下。它将比63便宜至少2万美元，并进一步扩大这款车的吸引力。
规范
规范
车型:前置引擎，后轮/全轮驱动，2座或2+2座，双门掀背
价格(C/D EST)基数:$180,000
发动机:双涡轮增压和中冷DOHC 32阀V-8，铝制缸体和缸盖，直接燃油喷射排量:243 in3, 3982 cm3功率:577马力@ 6500转扭矩:590磅-英尺@ 2500转
9速自动变速器
尺寸轴距:106.3英寸长:186.1英寸宽:78.1英寸高:53.3英寸货物体积，后F/R: 24/11英尺3整备重量(C/D测试):4300磅
性能(C/D EST) 60英里/小时:2.9秒100英里/小时:7.0秒1/4英里:11.1秒最高时速:196英里/小时
EPA燃油经济性(C/D EST)综合/城市/高速公路:16/14/21英里/加仑
kc Colwell执行主编
K.C. Colwell是《汽车与司机》杂志的执行编辑，他的报道内容包括新车和科技，他对汽车领域的废话有着敏锐的眼光，他认为自己有很强的汽车嗅觉，这是一种谦虚的自夸。2004年，他在C/D工作的第一天，一个甚至不知道他有没有驾照的人给了他一辆保时捷911的钥匙。他也是在C/D年度闪电圈赛道测试中创造最快圈速的车手之一。
