Muan国际机场的登机柜台在这张摄于2023年7月的照片中，全罗北道机场是韩国亏损的机场之一，白天空荡荡的。韩国时报文件
李焕宇著
预计地方机场将再次成为选举的主要议题，政界人士试图在4月10日的大选前争取支持，他们提出在首都以外的地方设立新的航空枢纽，以刺激地区经济。
但批评人士认为，这些承诺令人担忧，因为全国大多数机场在以经济平衡发展的名义盲目建设后，由于客流量不足，一直遭受长期损失。
明知大学政治系教授申烈(音)表示:“各政党在了解到机场不仅不赚钱，而且对地方自治团体的财政负担很大的情况下，是否真的要用机场相关的承诺来拉拢选民?”
他指的是建设至少9个新机场的承诺。
9个机场的选址分别是京畿道、釜山加德岛、济州岛、全北新万金、庆尚北道、郁陵岛、全南黑山岛、仁川白翎岛、忠清南道。
正在准备参加济州岛议会选举的国民力量党议员李景龙表示:“如果当选，将立即致力于济州岛新机场的建设。”
民主党候选人李在晚(大邱)、共同民主党候选人朴均泽(光州)等也在竞选纲领中提出了在大邱地区建设新机场的承诺。
与此同时，韩国机场公司(Korea Airports Corp.)报告称，该公司管理的14个机场中，有11个在过去5年出现亏损。
这11个机场包括江原襄阳机场和全南务安机场。
由于国内和国际航班停飞，江原道政府每年花费300亿韩元(2244万美元)来弥补襄阳机场的经济损失。
在过去的5年里，务安机场的损失超过了1000亿韩元。
一家国内航空公司的一名不愿透露姓名的员工表示:“便利的交通条件、充足的交通工具和旅行需求可能是建设机场最优先考虑的先决条件，不幸的是，11个失败的机场中没有一个满足这些条件。”
这位工作人员还认为，一些承诺中提到的吸引海外游客的计划将“不可避免地失败”。
他说:“例如，由于时差，一些入境航班可能会在深夜到达，但由于地方机场很难招聘到空中交通管制员、乘客助理和其他员工，他们可能无法提供相应的服务。”
由于成本和其他财政原因，一些总部设在这些省份的低成本航空公司(lcc)一直在考虑搬迁其主要办事处。由于廉价航空公司提供的航班数量将减少，因此这些措施可能会加剧地方机场的困境。
