印度航空公司正面临着与飞机相关的一系列供应链和发动机问题。这些问题给乘客带来了非常不受欢迎的后果:更高的机票价格。
由于印度航空公司的大部分运营机队预计将在2024年停飞，今年夏季旅行的旅客将不得不花更多的钱。
Cleartrip首席商务官Prahlad Krishnamurthi表示，由于航空公司面临的供应相关问题，旅客面临的最大挑战是航空旅行成本在2023年将增长15%。
“供应减少的直接影响之一是国内旅行的票价上涨了15%。今年3月份的物价指数比去年同期有所上升，今年4月份将继续上升。然而，5月份的机票价格将与2023年相同，当时Go First(以前称为GoAir)已停止运营，并于去年5月申请自愿破产。”
旅行社企业对企业(B2B)平台travelclan的联合创始人阿伦·巴格里亚(Arun Bagaria)表示，由于运力有限，机票价格正在飙升。
今年夏天飞机票价格飞涨。
供应链挑战
Krishnamurthi说，有很多正在进行的供应链和发动机问题。他说:“航空公司根据他们的订单预测的供应前景，现在他们失去了这种预期。虽然IndiGo试图租赁更多的飞机，但在过去的三个月里，它并没有补偿(停飞的飞机)的损失。”
根据Moneycontrol今年早些时候的一份报告，印度最大的航空公司IndiGo计划从4月份开始租赁多达20架飞机，以部分弥补因其机队中70多架飞机停飞而造成的运力损失。
然而，Krishnamurthi指出，尽管预计今年12月(2023年)、1月和2月的供应已经到位，但越来越多的飞机停飞。
经纪公司ICRA表示，印度航空业一直面临供应链挑战和普惠发动机故障问题，普惠发动机供应给各航空公司，航空巨头波音公司正在努力解决与737 Max飞机相关的问题。
由于发动机问题，今年对供应链的影响更大。“5月之后，由于Go First的下滑，供应受到了巨大打击。总的来说，情况比去年更糟。”
“在24财年，由于P&W发动机故障，Go航空(印度)有限公司停飞了一半的机队，导致其运营停滞。截至2024年2月2日，英特环球航空有限公司(IndiGo)也因P&W发动机问题停飞了70多架飞机，其中包括其P&W机队的粉末金属(用于制造某些发动机部件)污染问题。据估计，到2024年3月31日，在运营的印度航空公司机队中有24%至26%将停飞。考虑到普惠在全球范围内大规模召回发动机，以及原始设备制造商(OEM)发动机存在的其他问题，普惠的测试可能需要250-300天的时间。”
ICRA副总裁兼企业评级部门负责人Suprio Banerjee在一份报告中表示，由于发动机故障和供应链挑战，以可用座位公里(askm)衡量的整体行业产能受到了影响。
Cleartrip的Krishnamurthi认为，与供应链相关的挑战在未来两个季度内不会缓解。他补充说，如果没有运力限制的挑战，如果有新的供应进入，那么机票价格就不会上涨。
航空旅行成本上升。
需求与供给
Cleartrip的数据显示，机票价格高，但需求依然强劲，国内需求增长了7%，国际航班的人数比去年增加了15%。
据报道，虽然包括IndiGo和印度航空在内的顶级航空公司预计将增加机队数量，但专家表示，新飞机将不足以满足不断增长的需求。
使旅行顺利
在夏季旅游旺季需求飙升而供应仍然有限的情况下，旅行者可以做一些事情来减轻他们的痛苦。
为了让口袋里的东西更方便，Krishnamurthi推荐了早起鸟的方法。“至少提前1至1.5周预订。如果你不确定旅行日期，那就灵活选择。”
人们对旅游的热情并没有减弱，这就是为什么像Cleartrip这样的在线旅游平台正在推出EMI(等额分期付款)和BNPL(同样是先买后付)模式的原因。
“EMIs、BNPL这些工具还没有渗透到旅游业。我们正在推动采用这些工具，以便分阶段付款。在我们的平台上，这些工具的采用率是10%。该行业目前的增长率为2%。这(EMIs, BNPL的采用)一直在缓慢增长，但由于机票价格上涨，它增长得更多。在3月初，我们看到这些工具比去年有所增加，这将在4月份继续。早些时候我们看到5%到7%的采用率，现在我们看到10%的采用率。”
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