电动汽车可能是大多数个人交通工具的未来。我认为最好的通勤汽车已经是电动的了，而其他的东西，比如货车、轻型卡车和物流机器，也更适合使用电池。我想说的是，当电子驱动时，大多数动力运动市场也会更好。但发烧友车呢?我还是不信。
我在这个行业中既是一名记者，也是一名消费者。我花了越来越多的时间和几乎所有我认识的人谈论这个问题。像我一样，很多人都愿意把纯电动汽车作为第三辆车，甚至是第二辆车。但是，当谈到我们想要驾驶的东西时，那些作为终身激情基础的汽车，今天的电动汽车不像内燃机汽车那样有趣或有趣。我认为，如果我们想让狂热者普遍接受电气化，我们就必须开始更加诚实地对待这一点。
我理解社会拒绝零尾气排放汽车的后果。我并不提倡那样做。我想说的是，我现在喜欢开的车比2023年那些昂贵、笨重、笨重的电动汽车要有趣得多。
这种差异是无法用市场营销、复古的铭牌和不断缩小到每小时60英里的冲刺来掩盖的。从本质上讲，今天的电动汽车失去了定义了许多伟大的爱好者汽车的魔力，尽管我非常希望，但我认为这种情况不会很快改变。
这一切最近都对我产生了影响。在对一辆新奔驰EQS电动汽车的测试结束后，我把车还给了汽车制造商，很快发现自己开的是一辆将近20年的六缸福特翼虎。我真的很惊讶，开它比开奔驰有趣多了，这是我自然而然地想到的(就好像我期待着开一辆老旧的福特)。
我越想越觉得有道理。几乎所有的电动汽车都发出同样的咕噜声。一开始会有一个颠簸，接着是快速加速，然后，在高速公路上，它们开始下降。你可以通过给一辆车提供疯狂的动力来延长这一序列的持续时间，比如特斯拉Model S Plaid，我曾经驾驶过它的乐趣/不适，但它总是会这样。没有多速变速器，这是不可避免的。功率曲线被锁定了。
燃烧动力汽车几乎是难以置信的多样化。大多数发动机都以不同的方式提供动力，发出不同的噪音，并通过不同比例的变速箱将扭矩传递给地面。变速器甚至能在直线加速时时不时地出现小震动——换档——而且有些变速器的震动效果比其他的好。我可以更多地谈论不同的发动机配置、感应方式、变速器类型以及内燃机汽车的其他有趣元素，但我认为你已经明白了我的意思。
这几乎就像内燃机汽车被故意设计成具有娱乐性。然而，他们没有。它们天生就是复杂而有趣的。
电动汽车在概念上并不复杂，也不是特别有趣，至少相对而言是这样。让人感兴趣的部分越来越少。对于那些只需要把你从A点带到B点的东西来说，这很好。汽车的热情不是从A点到B点。
当我上周末参加代托纳24小时耐力赛时，这种感觉更加强烈了。有一类特殊的汽车，gtp，是混合动力车。它们用电力驱动，然后突然启动引擎。自然吸气的5.5升v8发动机的凯迪拉克听起来就像燃烧的管弦乐队，像火车头一样击中你的胸膛。“如果V8引擎没有启动呢?”我心想。我尽量不去想它。
除了加速之外，电动汽车能做的最好的事情就是模仿内燃机汽车。汽车制造商在实践中同意这一点。许多人无法忍受他们的一些产品通电，并且知道如果他们现在尝试的话，许多买家会拒绝他们。他们竭尽全力让这些车保持呼吸。其他人则想尽一切办法给电动汽车注入乐趣。
例如，丰田和现代都在试验能模拟换挡和发动机振动的纯电动汽车。事实上，丰田正在试验一款完全由软件驱动的手动变速箱，配备一个h型换挡器。
几乎所有的电动汽车都播放合成声音，而不仅仅是联邦法律规定的外部噪音。他们在车内播放音乐，为驾驶体验增添一些东西。从悍马电动汽车到前面提到的奔驰，我开的每一辆车都有假的推进噪音。保时捷甚至不厌其烦地录下了电动马达发出的真实声音，并将它们混音成Taycan的标志性声音。其中一些努力听起来很有趣。归根结底，这一切都是人为的。这些都不是真的。
这些甚至都不是跑车。谈到双门轿跑车、掀背车和敞篷车，许多汽车制造商都拒绝采用全电动汽车。马自达坚持保持轻量级Miata动力由内燃，以保持其动态。保时捷正在开发可持续的“燃料”，因为它相信电动911根本就不是911。丰田甚至在尝试使用改装后的氢气内燃机，尽管这种装置的效率很低，而且氢燃料补充基础设施的状况也很可笑。
不过，即使没有新的推进技术，我也不会放弃我喜欢开的那类车。我的整个职业生涯不是作为记者，不是作为作家，甚至不是通过我的大学学位建立起来的。我是一个汽车爱好者。没人能把它从我这里夺走。没人能说服我放弃。不只是我有这种感觉;至少，还有成千上万的人。
他们就是无法获得足够的Supra增压，他们的横向V8发动机在空转时轰鸣，或者他们的M3尖叫到8000 RPM。我今年在代托纳24小时耐力赛上看到的那些睡在看台上的人仅仅是因为他们热爱赛车运动吗?你永远无法让这些人相信电动汽车驾驶起来更有趣，除非事实确实如此。一个假的换挡或通过扬声器发出的声音不会让他们为另一支球队效力。退后一步。他们知道的太多了。
不用说，它们没有通电。我也不会。现在不会，明年也不会，可能到下个十年第一个彻底的ICE禁令签署时也不会。我对电动汽车变得更好持开放态度。我欢迎更轻的电动汽车，充电更快的电动汽车，甚至是我熟悉和喜爱的形状和尺寸的电动汽车。但是，除非它们能像我所知道的那样有趣，除非它们能给我和数百万热爱汽车的人带来同样令人满意的音符，否则它们将继续充当次要角色。
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