德州公共政策基金会(Texas Public Policy Foundation)接受了石油巨头埃克森美孚(Exxon)和雪佛龙(Chevron)的资助，该基金会的一项新研究发现，为一辆电动汽车加油的实际隐性成本——有人声称相当于每加仑汽油1.21美元——更可能是每加仑17美元——所有因素都考虑在内。
在他们的论文《过度收费的预期:揭开电动汽车的真实成本》中，该研究的作者布伦特·贝内特和杰森·艾萨克表面上认为，尽管电动汽车车主“加油”的直接成本可能看起来很低，但实际成本和考虑加起来要多得多。
“电动汽车的拥护者声称，电动汽车车主的电力成本相当于每加仑汽油1.21美元(爱迪生电气研究所，2021年)，”作者认为，“但充电设备的成本和充电损失，在10年和12万英里的平均时间内，是每加仑1.38美元。如果将补贴成本与电动汽车的实际加油成本相加，就相当于电动汽车车主为每加仑汽油支付17.33美元。”
这篇论文接着断言，美国政府使用监管标准，主要是企业平均燃油经济性(CAFE)和温室气体(GHG)排放标准，间接资助电动汽车的发展。这些标准迫使汽车制造商要么遵守(通常是通过销售更多的电动汽车)，要么从那些购买积分的人那里购买积分，这给传统的汽油和柴油汽车增加了隐性成本。
“当我们为一加仑汽油付费时，”他们继续说，“我们是在为提炼、运输和销售汽油的整个基础设施付费。当电动汽车用户接入电网时，他们要为额外的发电、输电和配电成本支付多少，这些成本会随着时间的推移而上升吗?”
在回答这个问题时，作者总结道:“对于电动汽车的支持者和联邦政府中的梦想家来说，他们正在利用燃油经济性法规迫使制造商生产更多的电动汽车，一个严酷的现实是，一辆电动汽车的真正成本与一辆类似的内燃机汽车根本不接近。”
“我们的保守估计是，在10年的时间里，电动汽车的平均补贴为48,698美元，额外的充电和电力成本为4,569美元，总成本为53,267美元，即每加仑汽油16.12美元。如果没有政府更多和持续的支持，电动汽车在未来的许多年里仍将比电动汽车贵。”
尼克Koutsobinas?
Nick Koutsobinas是Newsmax的一名撰稿人，拥有多年的新闻报道经验。他毕业于密苏里州立大学哲学专业，专注于揭露腐败和审查制度。
