根据最新的J.D. Power北美机场满意度调查，该州最大的丹尼尔·k·井上国际机场(Daniel K. Inouye International Airport)在大型机场排名中有所上升，但仍排名倒数第四。
檀香山机场今年的满意度得分为593分(满分为1000分)。J.D. Power旅游、酒店和零售董事总经理迈克尔·泰勒(Michael Taylor)表示，檀香山机场在2023年、2022年和2020年的大型机场类别中排名第二，其中包括年客运量为1000万至3290万的机场。2021年的数据太有限，无法进行调查。
在2024年的满意度调查中，只有费城国际机场、蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场和圣路易斯·兰伯特国际机场在28个大型机场中排名较低，这是该调查进行的第19个年头。
这项研究于2023年8月至7月进行，试图根据26,290名美国或加拿大居民的反馈来衡量满意度，这些居民在过去30天内至少去过一个北美机场。旅客们将奥兰治县的约翰·韦恩机场评为大型机场中得分最高的，在满分1000分中获得了687分，其次是坦帕国际机场和堪萨斯城国际机场。
泰勒说，旅行者被要求从七个核心维度(按重要性排序)来评估他们的体验:机场旅行的便利性;对机场的信任程度;终端设施;机场工作人员;有离港/机场经验;食品、饮料及零售;到达/离开机场的体验。
他说，火奴鲁鲁机场在人的得分方面得分很高，“考虑到岛上的文化，这并不奇怪。”泰勒补充说，檀香山机场在平静和喧闹的机场中排名居中。“这可能还是因为这些岛屿。”
他说，檀香山机场“在环境责任方面得分很高”，但“在食品、饮料和零售方面明显低于平均水平”。这将是真正有帮助的事情之一。”
泰勒说，拥有“当地风味”的食品、饮料和零售的机场得分更高。例如，他说，途经亚特兰大的乘客喜欢One Flew South这样的餐厅，这是亚特兰大市中心一家很受欢迎的餐厅，以当代南方烹饪和亚洲风味而闻名。他说，新奥尔良机场的排名得益于Leah’s Kitchen和Cafe du Monde。
“新奥尔良当地人说，机场利亚厨房(Leah’s Kitchen)的秋葵汤比镇上的餐馆都好吃，”他说。
泰勒说，进入檀香山机场是另一个挑战，它衡量了前往机场途中的交通和基础设施挑战，这通常对机场发生的所有事情都有很大的影响。
如果乘客不能有效地进入大楼，“其他一切都是徒劳的，”他说。“我去年去过一次檀香山。檀香山让我想起了洛杉矶。”
泰勒说，改善通往檀香山机场的交通、机场基础设施以及增加食品、饮料和零售的更多组合，尤其是当地风格，可能会有所帮助。他说，建成铁路有助于减少员工流量，也可能有助于檀香山机场的交通得分上升。
为什么这很重要?泰勒说，因为机场为游客提供了对目的地的第一和最后印象。
当地房地产分析师斯特凡尼·索弗斯(Stephany Sofos)表示，檀香山机场的体验损害了夏威夷作为世界级旅游目的地的形象，需要进行一些重大升级，以支持旅游官员吸引高消费游客的努力。
“在过去的45天里，我不得不去接人，送他们去机场，我也在岛际间飞行，”她说。“这是令人尴尬的。指示牌很差。你可以在停车场和电梯里闻到尿的味道。没有足够的优质食品、饮料和零售选择。”
Sofos质疑，为什么经过几十年的机场现代化项目，机场系统仍然有这么远的进展。
她说:“如果你不能提供高质量的产品，你就不能指望吸引高质量的游客。”“夏威夷旅游局可以花费数千万美元来推广夏威夷，但我认为，如果我们改善包括机场在内的游客基础设施，我们会看到更大的收益。”
2024年J.D. Power研究的一些主要发现表明，机场体验很重要。可以肯定的是，根据这项研究，北美机场总体上成功地实现了创纪录的客运量，60%的北美乘客说他们喜欢在机场度过的时光，另有59%的人说机场帮助缓解了旅行的压力。
然而，拥挤对满意度有显著影响，被认为“不那么拥挤”的终点站得分高于被认为“严重拥挤”的终点站得分。
J.D. Power的研究发现，不断上涨的机场成本最终可能达到了一个临界点，大型机场的乘客在食品、饮料和其他物品上的人均支出比2023年减少了6.31美元。
泰勒说，表现最好的机场都有新的设施，可以容纳更多的乘客，而且看起来更干净，更少磨损。他们还为顾客提供本地化的食品和饮料选择，而且方便快捷。
10月2日，夏威夷州交通局局长Ed Sniffen在夏威夷旅游局会议交通小组会议上发言说，夏威夷的旗舰机场HNL在大型机场满意度排名中名列倒数第二，这是一个“大新闻”。
斯尼芬说:“当夏威夷出现在这样的事情上时，这有点削减了。”“从夏威夷的角度来看，我们知道我们不可能明天就重建机场。我们花了两亿七千万美元建造了Mauka大厅，一个漂亮的设施。下一个是钻石头广场，价值20亿美元，这不是一朝一夕就能实现的。可能会在2035年左右。”
Sniffen表示，HIDOT知道自己必须尽快采取行动，以提高排名，“很酷的是我们做到了。”
他说，他们首先投入了5亿美元来解决已经破裂的离家出走问题，这是一个安全问题。在日本羽田机场董事长访问了姊妹城市檀香山后，他们还优先考虑了清洁问题。羽田机场董事长说，他对檀香山机场的第一印象是“脏”。
他说:“我们不可能成为明天最大、最明亮的机场，但我们可以在今天成为最干净的机场。”“你会看到更多的不同。”
斯尼芬说，他过去常常在机场里走来走去，寻找有问题的地方，在那里他可以在灰尘上写下自己的名字，然后拍照。他说，他现在很难找到问题所在，因为工人们“非常自豪”。
他补充说，自从去年10月把清洁工作放在首位以来，檀香山机场的排名已经上升了两位。
斯尼芬说，HIDOT的重点是确保乘客在19分钟的标准时间内通过运输安全管理局的排队，并改善人们想要在机场的地方。
“我不想让你一直坐在座位上。我希望你在机场花一大笔钱，”他说。“我们正在确保他们调整让步。我们想确保我们的特许经营有当地的感觉，所以我们得到了Alan Wong、Aloha Plate、Lei Stand的承诺，以确保我们能带来更多的当地供应商。”
他说，目标是让游客体验夏威夷，让当地游客找到他们“绝对喜欢”的东西。
斯尼芬说，他也在试图招募Zippy's和Liliha Bakery。
泰勒说，这些改进很重要，因为“我们发现人们在机场花多少钱和他们对机场的评价之间存在很高的相关性。”
由于檀香山机场的改善是由机场收入资助的，所以进展很重要。然而，泰勒说，除非修建像堪萨斯城国际机场这样的新设施，否则一个机场通常需要数年时间才能在排名中取得重大进展。
他说:“去年新机场启用时，堪萨斯城的排名还在中游。”“他们从2022年的倒数第三名上升到今年的倒数第三名。拉瓜迪亚机场倒闭了20年左右，现在他们做得很好。他们的成绩高于平均水平。”
然而，泰勒承认，檀香山机场自今年年初以来一直呈上升趋势。
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大型机场类别的前五名和后五名，满分为1000分:
最好的
约翰韦恩国际机场:687
>>坦帕国际机场:685
>>堪萨斯城国际机场:683
>>达拉斯爱情场:675
>>纳什维尔国际机场:668人
最糟糕的
>>费城国际机场:541
>>蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场:576人
>>圣路易斯兰伯特国际机场:583
Daniel K. Inouye国际机场:593
芝加哥中途国际机场:598
来源:J.D. Power
