檀香山市议会希望在今年圣诞节前通过一项措施，规范瓦胡岛拥有和使用电动自行车的行为。
议会成员泰勒·多斯·桑托斯-塔姆是第52号法案的共同提案人之一，该法案旨在修改有关电动自行车的城市法律，他也希望确保父母在为孩子购买电动自行车时，了解电动自行车的潜在用途和安全规定，这将影响到电动自行车的使用者和广大公众。
“我敢打赌，很多孩子都会在圣诞节得到电动自行车，”他在周三的委员会会议上说，“所以我们希望确保我们有一些规定，宜早不宜迟。”
他还声称，拟议的立法将帮助檀香山警察局更好地执行电动自行车法规。
“更重要的是，我认为这让社区对谁能骑电动自行车产生了期望，”多斯桑托斯-塔姆说。“如果你是12岁的孩子，你不应该在没有头盔的情况下在国王街（King Street）中间开车，而你甚至连驾驶汽车或摩托车的驾驶许可证都拿不到。”
目前，夏威夷法律规定，所有16岁以下的孩子骑自行车时必须戴头盔。年满15周岁才能骑成人家庭成员名下的“低速电动自行车”。
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市议会声称，在市一级通过的一项电动自行车法案，也会影响到明年初州立法机构可能出台的相关措施。
但在会议上，一些议员对火奴鲁鲁警局要求“推迟”第52号法案作进一步研究感到担忧。
这一要求是在一个新的工作组提出的，该工作组由城市交通服务部门和其他城市和州级机构以及倡导组织夏威夷自行车联盟领导，该工作组已开始审查头盔规则、年龄限制和其他与公共街道上使用电动自行车有关的法律问题。
该组织已经举行过一次会议，但计划在被视为非公开的“内部”城市会议上再次举行会议。
火奴鲁鲁警局代理队长迈克尔·坎贝尔告诉议会：“我们目前正在与DTS和局长罗杰·莫顿合作。”“上个月，我们与（州交通部）和DTS举行了第一次会议。”
“关于电动自行车和机动车辆的法律，我们还有很多工作要做，”他说。“所以如果我们能推迟这个计划，那就太好了。”
“我们只是想给工作组一个机会，把一些适用的法律放在一起，并有一个方向，”他补充说。“正如我们所看到的，社区有很多担忧。技术发展非常迅速，我们的法律也需要跟上。”
但议会成员安德里亚·图波拉（Andria Tupola）质疑，根据要求的延期，“交通部和火奴鲁鲁警察局要求的时间长度是多少”。
“是几个月吗？是一年吗？你们能在一周内完成吗？她问。“我的意思是，我们实际上在几年前就讨论过这个问题，而DTS已经在制定规则草案。你们估计需要多长时间？”
坎贝尔回答说：“我不想给出一个具体的时间框架。”
“然而，我们已经举行了第一次会议，并计划在不久的将来在这里举行第二次会议。所以可能是一年。”
后来，DTS副主任Jon Nouchi澄清说，该市对第52号法案的支持是为了迅速推进。
“我们认为还有很多讨论要进行，但我们确实有机会这样做，”他说。“交通部打算与工作组再举行两次会议。”
他补充说，该市还希望“与私营部门进行一些接触”。
他说：“为了确保那些销售我们可能归类为电动自行车的人以负责任的方式进行销售，并确保有登记程序和其他负责任的行动与之相关。”
他指出，第52号法案将电动自行车定义为“配备完全可操作的踏板、车座或座椅的自行车，以及功率小于750瓦的电动机”，而电动机的速度不能超过20英里/小时。法案还试图根据可操作性和速度，将电动自行车更好地分为三级。
“我们首先考虑的是安全，”努奇说。“DTS坚持所有类型车辆的安全运行”在公共街道上。
不过，图波拉表示，她主要担心的是“有人已经死亡”——要么是在骑电动自行车的时候，要么是在瓦胡岛的公共街道和人行道上被电动自行车撞到。
“五天前，在国王街，另一名54岁的男子受伤，”她说。“所以我个人担心的是一年的时间。”
“我并不是说我们要操之过急，做一件垃圾工作，我希望它是彻底的，”她补充说，但“我不希望分析瘫痪，只是在未来几年里一直谈论这个问题。”
作为回应，努奇表示，他“想要明确的是，我们并没有为此设定一年的时间表。”
他说：“我们实际上希望在接下来的两次会议上，尽早与销售这些设备的人进行一些接触。”“这样我们就可以跟踪这个法案，通过委员会，直到最终阅读。”
图波拉问道：“你的时间线是什么样的？”
“我们希望在年底前完成这项工作，”努奇回答说。
委员会成员马特·韦耶还询问了公共信息——包括社交媒体和发送到智能设备上的数字广告——可能被用来“更快地传递信息”。
“所以家长们实际上已经明白了，”韦耶说。
Nouchi同意了。
“因为这个领域非常需要教育，”他说。“根据我们目前的法律，任何家长都应该认真考虑为15岁以下的孩子买一辆电动自行车。看看我们的社区，这是一个超级酷的玩具，但它不是一个玩具，这就是问题所在。”
其他来自公众的人也谈到了这个问题。
卡内奥赫居民唐纳德·坂本说，作为一名盲人，他之前曾建议该市的电动自行车工作组包括全国盲人联合会或夏威夷盲人协会，以更好地代表瓦胡岛的残疾人社区，并对第52号法案提供更多的见解。
坂本说：“从那以后，我联系了我的主席，夏威夷全国盲人联合会的维吉尔·斯廷内特，征求他的同意，让他加入工作组。”他还向包括DTS主任莫顿和城市常务董事迈克·福姆比在内的市政府官员发了电子邮件，“要求加入工作组委员会。”
另一位证人罗伯特·古尔德（Robert Gould）说，监管电动自行车的“一个简单的解决方案”是将它们与轻便摩托车归为一类，后者在夏威夷需要驾照才能驾驶。
他补充说：“至少（电动自行车）很安静，不会发臭。”
最终，立法会全票通过第52号条例草案三读二读。
根据Dos Santos- Tam的说法，他完成这项措施的时间表包括10月22日由电动自行车工作组向议会交通委员会进行的预定信息简报。
他说：“我们希望在11月19日听取该工作组以及公众和其他成员的建议，并将其纳入我们可以考虑的法案最终草案。”“希望这能让我们推出最终产品，最理想的情况是在今年年底。”
此外，他指出，其他“机动工具”的使用和安全操作，例如直立式电动踏板车，“可能在明年初”纳入有关的立法会法例。
