今年新南威尔士州道路上五分之一的致命交通事故与摩托车有关，其中年轻男性的死亡人数比例过高。
截至10月16日，今年共有266人死亡，其中52人是骑自行车的人和他们的乘客，这是10年来的最高纪录，比去年的数字增加了33%。
过去十年的数据显示，20多岁的死亡人数是30多岁的两倍。在这些20多岁的年轻人中，有138人是男性，4人是女性，三分之一的人持有学习或临时驾照。
与车祸一样，速度是致命事故的最常见因素，其次是疲劳、药物或酒精。
在新南威尔士州，摩托车仅占注册车辆的3.8%。
道路部长约翰·格雷厄姆说，不成比例的死亡人数应该给所有司机一个警告，并指出死亡事件的发生是因为“一个错误的决定”，比如没有检查两次摩托车。
他说：“这些数字说明了一个问题，那就是骑摩托车的年轻男性死亡人数太高，不应该被接受为现状。”
格雷厄姆此前曾对该州的公路收费表示担忧。2023年，新南威尔士州道路上有349人死亡，这是15年来的最大增幅。
新南威尔士州摩托车委员会主席维尼·比也敦促驾车者在把车开到马路上或在街道上转弯时检查是否有自行车。
“你看到一个‘摩托车手’，其他人看到的是一个爸爸、妈妈或孩子，”他说。
外科医师协会的创伤主席马修·霍普博士说，目前还不清楚为什么道路死亡人数在增加，但这是一个值得关注的问题。
霍普说，年轻男性是死亡率最高的群体并不奇怪。
“年轻人喜欢冒险。然而，我想说的是，摩托车的另一个问题是，即使你是最好的骑手，你也天生缺乏保护和可见性。”
近三分之二的死亡发生在本地区。地区道路部长珍妮·艾奇逊说，许多事故都是年轻的自行车手在转弯时冲出公路，或者撞上一棵树或灌木丛。
达伦·辛斯是一名21岁的邮递员，当时他在悉尼西部杜恩赛德路附近的大西部高速公路上被一辆倒车的卡车撞倒。
34年后，他记得在灯光下起飞时看到了一个黑影。
“我在高速公路上醒来，然后在皇家北岸医院醒来，”他回忆说。
脊髓损伤使希恩斯腰部以下瘫痪。
在最初搬进祖母的退休别墅后，辛斯重建了自己的生活。他仍然为澳大利亚邮政工作，在办公室，并与2004年残奥会篮球队一起训练。
尽管受了伤，希恩斯还是支持年轻人骑摩托车。他说，骑摩托车的人要注意安全，司机要注意周围的环境。
“为其他道路使用者着想，而不仅仅是你自己，”他说。“你可能是对的，但你仍然会受伤。”
