阿拉巴马州的新任商务部长没有太多时间休息。
她把她上任的头三个月形容为“速度与激情”——也许是由于该州历史上最认真地推动了汽车工厂的工会化。
美国汽车工人联合会(United Auto Workers)在南方腹地已经取得了重大进展，该地区位于工作权州的汽车工厂里充斥着基本上不成功的工会运动。
但今年2月，美国汽车工人联合会宣布，梅赛德斯-奔驰万斯工厂超过一半的员工已经签署了工会卡，这是让工会在工厂得到认可的第一步。与此同时，现代汽车蒙哥马利工厂30%的员工也在卡片上签名。
UAW的策略包括让工厂70%的工人签约，然后请求公司承认该工会。如果公司不这样做，工会将向国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)提交投票。本月晚些时候，大众汽车(Volkswagen)查塔努加(Chattanooga)工厂也将举行类似的投票，该工厂过去曾是工会选举失败的地方。
美国汽车工人联合会执行委员会已承诺在未来两年内提供4,000万美元，资助其在非工会汽车和电池工人中的组织工作，其中一些资金将集中在南方。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)上周访问了阿拉巴马州，希望延续这一势头。
麦克奈尔上任不到一个月，就和州长凯·艾维(Kay Ivey)强烈反对工会活动。
麦克奈尔在一份公开声明中表示，工会的推动“将我们州的主要经济驱动力置于十字准星上”，如果美国汽车工人联合会能够成功地在该州的汽车工厂组织起来，“阿拉巴马州作为工业投资首选目的地的日子可能会结束”。
麦克奈尔说:“我知道，作为一名当地经济开发商，我参与了数百个，甚至数千个项目，能够在一个没有工会的环境中工作，对我们州的很多项目都很重要。”
“外部影响进入我们的州和社区让我们感到担忧。”
麦克奈尔曾担任蒙哥马利地区商会(Montgomery Area Chamber of Commerce)的首席经济官(chief economic officer)，是现代汽车进入蒙哥马利的高级项目经理和谈判小组成员。
她说，这家韩国汽车制造商的成功及其随后的扩张，很大程度上是因为没有工会。
她说，现代在22年里扩张了16倍，即使在疫情期间也没有裁员。
她说:“我们认为，与团队成员直接沟通的能力是他们取得成功的一个非常重要的部分。”“如果你看看(汽车工厂)，裁员，工厂关闭，这些都没有发生在这里。这里没有发生这种情况并非偶然。”
