去年，伯克利初步批准禁止在红灯时右转。但12个多月过去了，在禁止这种有争议的做法方面几乎没有取得进展。
2022年11月，伯克利市议员特里·塔普林(Terry Taplin)和苏珊·温格拉夫(Susan Wengraf)通过预算推荐提议禁止红灯通行权，要求拨款13.5万美元在伯克利的135个十字路口安装“红灯无通行权”标志。尽管这个提案在那个月被通过了，但它仍然没有取得多大进展。
今年3月，伯克利交通和基础设施委员会(Berkeley Transportation and Infrastructure Commission)就交通问题向市议会提供建议，该委员会公布的会议议程显示，禁止右转被归类为一个“小”项目，被评为“低”价值和“低”影响。
“工作人员应该考虑在商业区、高伤害走廊和/或全市范围内禁止红灯右转，”议程项目附带的一项建议写道。“工作人员应该与运输和基础设施委员会联系，以获得反馈和审查可能的建议。还请工作人员就对过境服务的影响与AC运输公司进行协调。”
塔普林的幕僚长鲁本·埃尔南德斯·斯托里(Ruben Hernandez Story)告诉SFGATE，该市的交通部门(隶属于公共工程部门)正经历着严重的人员配备危机，数十个项目和提案的进展被推迟。10月5日与SFGATE分享的备忘录故事显示，交通部门的空缺率为32%，47个职位中有15个空缺。
然而，根据伯克利市长办公室的说法，问题归根结底是钱。伯克利市长杰西·阿雷金(Jesse Arreguin)的助理斯特凡·埃尔斯特兰德(Stefan Elgstrand)告诉SFGATE，由于缺乏可用资金，对红色右侧禁令的投票被推迟了。由于该提案是以预算推荐的形式提出的，它需要市政府拨款来推动它的发展(Taplin和Wengraf没有回应SFGATE的多次评论请求)。
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Elgstrand通过电子邮件写道:“长话短说，如果没有资金，这个项目就无法推进，下个月将考虑资金问题。”他指的是定于12月12日对年度拨款条例(伯克利市2024财年预算)进行的投票。“我们有很多预算申请，资金有限，所以我不能说下个月的资金是否会被接受。”
如果资金获得批准，那么伯克利将按照最初的提议，在该市的135个十字路口安装四个标志，每个标志250美元。
最终，这项禁令是为了帮助保护行人和骑自行车的人。此前来自全国各地的数据表明，红灯右转大大增加了他们的危险。
伯克利并不是唯一一个考虑拆除红绿灯的城市。在纽约市，这种做法只允许在史坦顿岛的几个特定十字路口进行，华盛顿特区计划在2025年之前禁止这种做法。西雅图交通部写道，2023年，西雅图宣布计划禁止在交通特别繁忙的走廊和市中心红灯右转。在离美国更近的地方，旧金山在2021年开始的一个试点项目禁止在田德隆河(Tenderloin)红灯时右转后，于9月出台了一项措施，将完全禁止该市的这一举措。
上世纪70年代，为了节省燃料，红灯右转在美国是合法的。但根据公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)在接下来十年进行的一项后续研究，行人撞车事故因此增加了近60%。美国国家公路交通安全管理局1995年的一项研究表明，从1982年到1992年，在允许红灯右转的十字路口，每年发生近84起致命车祸。
伯克利市议会将于12月12日投票决定是否资助这项禁令的研究，但埃尔斯特兰德拒绝猜测最终获得批准需要多长时间。
“我不知道这一切需要多长时间，”埃尔斯特兰德在给SFGATE的信中写道，“但考虑到人员短缺(正在改善)，这可能需要一些时间。”
