ITP航空公司正在执行一项任务。在新任首席执行官伊娃?阿祖莱(Eva Azoulay)的掌舵下，这家前罗尔斯?罗伊斯(Rolls-Royce)子公司将首次以独立公司的身份参加范堡罗航展，以全新的姿态亮相，并证明一些东西。
“我们的主要目标之一是改变我们的定位，”阿祖莱在展会前的7月初接受FlightGlobal采访时表示。“自35年前ITP成立以来，我们的能力得到了显著的发展和发展，现在我们的业务遍及全球。”
该公司总部位于西班牙北部毕尔巴鄂附近，为各种民用和国防航空项目提供零部件，包括劳斯莱斯特伦特XWB、特伦特1000和特伦特7000的低压涡轮机。公司还参与了欧普罗国际TP400和普惠PW1100G发动机零部件的生产。
阿祖莱去年10月被任命为首席执行官，此前他在普惠公司工作了25年多。
伊娃·阿祖莱(Eva Azoulay)去年在总部位于西班牙的ITP Aero担任最高职位
她说:“这是我们第一次成为这个行业真正独立的参与者，这为我们打开了很多大门，让我们能够与众多原始设备制造商合作，让我们能够把自己带到下一个层次。”
该公司目前在包括印度、墨西哥和美国在内的6个国家的14个地点拥有5500名员工。仅去年一年，ITP Aero就增加了500多名新员工。
劳斯莱斯于2021年9月确认将ITP Aero以17亿欧元(20亿美元)出售给由贝恩资本领导的西班牙财团。该公司于2017年收购了ITP Aero，在收购了ITP Aero的多数股权后，将其变成了一家全资子公司，此前该公司持有ITP Aero 47%的股份。贝恩资本财团包括西班牙公司SAPA和JB Capital。
2023年是贝恩资本收购的第一年，该公司的收入为13.05亿欧元，比2022年增长了25%，当时它在FlightGlobal的100家航空航天公司收入排名中排名第57位。
“我们在发展最快的平台上，比如Trent XWB，比如普惠PW1100，”她说。“如果你乘坐的是GTF动力的空客A320，我们的零部件就在里面。如果你坐过劳斯莱斯A350，你会发现我们的零部件就在里面。”
2023年底，当阿祖莱加入公司时，她说公司“重新设定了战略目标”，现在专注于氢和电力推进等先进推进技术，以及大规模使用可持续航空燃料，并建立其售后市场能力。
她说:“在过去几年里，我们已经投资了6亿美元，仅去年一年就投资了6600万美元，用于研发，使我们处于未来飞行技术的前沿，为下一代飞机做好准备。”
“在维护、修理和大修方面，我们不是很积极，”她说。“我们一直是西班牙国防部队的强大参与者，我们为他们的大部分发动机提供服务，但在商业领域，由于我们的所有权结构，这确实限制了我们在这一领域的发展能力，所以我们真的认为这是一个明显的能力演变。”
今年4月，ITP航空公司与哥伦比亚国防部签署了一份延期合同，内容涉及GE航空T700发动机的大修服务，该发动机为西科斯基UH-60黑鹰直升机提供动力。
合同下的工作将持续到2026年6月，在ITP Aero位于西班牙Albacete的工厂进行。
她补充说:“我们开发了新工艺和新技术，我们在制造方面使用这些技术，我们认为这些技术也将很好地服务于维修市场。”“我们了解这些引擎。我们是设计开发过程的一部分，因此我们认为我们在维修和大修方面带来了很多价值。”
“每个供应商都在寻找更高的技能和能力。因此，对我们来说，这是利用我们的技能和人才来开发维修，在正确的产品线上进行售后大修和维修的重要增长途径。”
在美国，该公司最近在德克萨斯州增加了BP Aero，这是一家领先的飞机发动机售后服务提供商，扩大了其发动机MRO的业务范围。该交易于今年2月完成。
ITP Aero将首次作为一家独立公司参加范堡罗航展
但是，尽管ITP Aero独立经营，但它仍然是劳斯莱斯的“关键战略供应商和合作伙伴”。
例如，今年6月，在柏林举行的国际航空工业协会(ILA)贸易展上，罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的德国子公司和ITP Aero联手开发了一种基于前者的Advance2双轴核心发动机的新发动机，该发动机旨在装备未来10t以上级别的“忠诚僚机”无人驾驶飞机，该飞机将在下一个十年的早期投入使用。
两家公司在国际航展上公布了一款发动机模型，并表示开发中的动力装置将利用劳斯莱斯“珍珠”系列商务喷气发动机的技术——推力在1.5万至1.8万磅(67-80千牛)范围内的涡扇发动机。
ITP航空公司还为欧洲未来战斗空中系统(FCAS)的推进系统提供组件，该联盟包括赛峰飞机发动机公司，由MTU航空发动机公司协助。
“这是一个长周期行业，”阿祖莱说。“我们现在需要建立技术，我们希望将来能推出新的产品线。今天，我们正在与所有的原始设备制造商合作，试图了解未来的技术走向，以及我们可以在哪里开发下一代能力，以便我们能够继续在这个领域发挥重要作用。
“你绝对不能停滞不前。”
