在竞争对手达美航空公司上周放弃了美国和东京羽田国际机场之间的航班时段后，美国联合航空公司申请了额外的航班时段。
总部位于芝加哥的美联航于9月25日表示，希望在其休斯顿枢纽和羽田机场之间开通每日航班，并在太平洋岛屿关岛和羽田机场之间开通每周5次的航班。
该航空公司表示:“将这些未使用的频率授予美联航，将确保这些未充分利用的羽田时段对最终得到最高和最佳的利用。”
美国联合航空公司已经申请了由达美航空公司空出的东京羽田航班
美联航补充说:“这些奖项将使美联航能够为旅行公众提供便利的每日服务，往返于美联航在休斯敦的主要枢纽，休斯敦是美国最大的大都市区之一，飞往东京的航班需求在美国是最大的，并提供首次关岛-羽田服务，增加往返关岛的旅游和商务旅客的旅行机会。”
上周，达美航空在一份文件中告知美国交通部(DOT)，它将不会在交通部规定的10月29日之前开始运营从俄勒冈州波特兰出发的每日航班，从而取消了为羽田机场提供服务的权利。
美联航在提交给美国交通部的文件中表示:“令人遗憾的是，达美航空在几周(如果不是几个月的话)之前就知道，它无意从波特兰飞往羽田，它有很多机会向该部门和消费者澄清自己的意图，但却选择将这对航班保留到接近该部门的最后期限。”
5月初，总部位于亚特兰大的达美航空要求美国政府放宽美国和东京羽田机场之间航班的时段规定，原因是新冠肺炎大流行后需求环境“发生了根本性变化”。
达美航空在5月1日提交的文件中表示，该公司要求faa授权美国航空公司“使用至多两个停机位，从”任何美国机场“飞往羽田机场”。目前，美国交通部规定美国航空公司必须从哪些城市飞往羽田机场。
今年6月，美国运输部拒绝了这一请求，称:“现在允许航空公司自行选择不同的美国门户，将破坏交通部选择现有航空公司和门户而非其他竞争申请人的基本原理，并将破坏交通部为旅游和航运公众的利益而做出的公共利益决定。”
联合航空此举是其扩大跨太平洋航线的进一步举措。今年7月，美联航表示，由于横跨太平洋的航班需求急剧攀升，将从10月起开通美国西海岸和亚洲之间的新航班。新开通的航线包括旧金山至马尼拉的航线，以及旧金山至台北、洛杉矶至东京成田机场之间的航线。
美联航将于10月17日公布第三季度财报。
