由于棘手的供应链问题和对新飞机发动机和服务的强劲需求，GE航空航天的合资企业CFM International今年交付的Leap涡轮风扇可能会少于计划。
总部位于波士顿的母公司通用电气10月24日报告称，这一需求推动通用航空航天在第三季度实现了17亿美元的利润，同比增长33%。
今年早些时候，总部位于俄亥俄州的GE航空航天公司曾预计，到2023年，其合资企业CFM国际公司交付的Leap涡轮风扇将比2022年多50%。
CFM国际公司Leap-1A涡扇发动机为空客a320neo提供动力，而波音737 Max则由-1B发动机提供动力
但由于供应链问题，通用电气航空航天公司调整了这一数字。通用电气首席财务官Rahul Ghai在10月24日的公司第三季度收益电话会议上表示，目前预计CFM今年将交出40-45%的飞跃。
在谈到调整后的预期时，Ghai表示:“这主要是由于我们内部面临的供应链挑战。”他指出，Leap的一些交付“被推到了”2024年和2025年。
他补充说，“供应商拖欠率仍然很高”，甚至从第二季度到第三季度增加了25%。
GE航空航天与赛峰飞机发动机共同拥有CFM。CFM Leap涡扇发动机为空客a320neo系列飞机和波音737 Max提供动力。
CFM在2022年交付了1136台Leap涡轮风扇。在此基础上增加40-45%，相当于CFM今年实现1,590-1,647个飞跃。
该公司还有很长的路要走。
CFM在2023年前三个季度完成了1174次飞跃，本季度必须再完成416次飞跃才能实现目标。该公司在第三季度交付了389台飞跃，低于第二季度的419台。
这些问题并没有影响通用航空的稳健财务表现，该季度利润为17亿美元。
通用航空首席执行官劳伦斯?卡尔普(Lawrence Culp)表示:“通用航空继续经历快速增长……主要是在商用发动机和服务领域。”
这家发动机制造商第三季度实现收入84亿美元，同比增长25%。Ghai说，这些增长主要反映了对商用发动机和商用发动机服务的需求，上季度商用发动机和服务的收入同比增长了29%。
