墨西哥折扣航空公司Volaris在2023年第三季度亏损了3900万美元，该公司计划加强对美国的服务，同时警告普惠公司(Pratt & Whitney)发动机问题造成的航班中断。
这家总部位于墨西哥城的航空公司于10月25日公布了其财务业绩，称其在第三季度实现了3900万美元的营业利润(不包括利息和税收)，比去年增长了11%。该公司第三季度收入为8.48亿美元，同比增长10%。
“Volaris在第三季度的表现显示出弹性，导致收入增长，”首席执行官恩里克?贝尔特拉内纳(Enrique Beltranena)表示。“这一增长主要是由于客运量的增加和每位乘客的辅助收入创历史新高。我们通过严格控制成本，尤其是非燃油费用，实现了这一目标。”
低成本航空公司Volaris公布第三季度亏损，因其准备应对普惠发动机问题造成的中断
他补充说:“尽管面临普惠GTF预防性加速检查的挑战，但Volaris仍致力于确保我们航空公司的安全、财务稳定和长期成功。”
普惠公司将召回数千台存在磁盘缺陷的PW1100G齿轮传动涡扇(GTF)发动机，此举将迫使全球航空公司在未来一年的任何时候停飞数百架空客a320neo系列飞机。
在与投资者的电话会议上，Beltranena表示，这个问题将影响Volaris 126架空中客车机队中的73架飞机，该航空公司正在“积极解决与发动机相关的全球问题”。
“我们已经制定了一项缓解计划，以部分抵消影响，”他说。“管理层正在寻找替代解决方案。”
这些措施包括延长飞机租约，并将运力重新部署到其他航线上。Volaris表示，该问题将使其第四季度的产能与去年持平，其营业收入将保持在先前32亿美元指导目标的“低端”。
“形势仍在演变，但我们预计检查将限制产能部署，”Beltranena说。“可以公平地假设，由于这些发动机问题，我们将被迫在2024年缩减产能。”
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)最近提高了墨西哥的安全等级，这将对该航空公司产生积极影响，该公司的业务模式一直专注于“探亲旅行”(VFR)。高管们表示，这部分业务“依然强劲”。
今年9月，美国航空监管机构在暂停近两年半后，为墨西哥航空公司增加两国之间的航班和开辟新航线扫清了道路。2021年5月，在发现墨西哥不符合国际民航组织的安全标准后，美国联邦航空局将墨西哥的国际航空安全评估评级从1类下调至2类。
第二类指定意味着FAA认为一个国家没有支持安全航空旅行所需的法律或法规，或者其民用航空当局缺乏足够的技术专长、训练有素的人员、记录保存、检查程序或安全问题的解决方案。
虽然美国联邦航空局允许两国之间现有的航空服务继续进行，但第二类限制了墨西哥航空公司引入新的美国航线，并阻碍了美国航空公司通过代码共享合作伙伴关系向墨西哥航空公司推销和销售机票的能力。
自恢复运营以来，墨西哥三大航空公司——Volaris、Aeromexico和VivaAerobus都表示，他们将增加航线或扩大运力，以利用北部边境的新商机。
达美航空(Delta Air Lines)和美国航空(American airlines)等美国主要航空公司倾向于为游客和度假者青睐的墨西哥城市提供服务，而Volaris表示，其美国战略的重点是为墨西哥侨民提供服务。
该公司负责商业运营的执行副总裁霍尔格?布兰肯斯坦(Holger Blankenstein)表示:“我们从墨西哥中部飞往美国没有直航服务的墨西哥传统市场，而美国航空公司则专注于休闲目的地。”
他补充说，第四季度Volaris的国际市场运力(主要是前往美国的跨境旅游)将比去年同期增长19%。这家航空公司减少了国内航班的运力，以增加飞往美国的业务。布兰肯斯坦说，该公司在美国和中美洲之间的运力有望“同比增长两位数”。
Beltranena补充说:“新的国际航线通常比国内航线需要更长的准备时间，但我们不会推出任何新航线，而是向需要更多运力的现有市场增加运力。”“因为我们看到(这些)市场的负荷非常高。”
该航空公司第三季度的客运量为870万人次，较去年同期增长7%。其中，国际旅游的增幅最大，达到24%。以可用座位英里计算的总运力增长8.2%，至101亿英里。
