今年晚些时候，出租车价格将上涨约9%，此前英国国家运输管理局(National Transport Authority)建议提高票价，以反映运营出租车的成本。
在对行业收费进行两年一次的定期审查后，NTA就拟议的票价上涨展开了公众咨询。
考虑到价格上涨可能对消费者对出租车的需求产生潜在影响，该机构建议将票价最高上调9%。
其最新建议是在2022年9月的上一次审查后批准的出租车票价平均上涨12%。
当时的夜间车费增加了17%，以鼓励司机在夜间经济的高峰时段运营。
增加的部分款项用于补偿出租车司机在其车辆上提供无现金支付设施的要求。
最新的审查是在2023年11月至2024年3月期间进行的，审查了通货膨胀、燃料价格、总体经济形势以及都柏林及周边地区公共交通可用性增加的影响。
NTA表示，这表明“爱尔兰经济持续稳定增长，随之而来的是通胀压力。”
然而，NTA也注意到，不确定性是出租车司机在过去十年中面临的经济环境的决定性特征，包括英国脱欧导致的供应链问题，影响了从英国购买二手车，以及新冠肺炎大流行对旅行施加了重大限制。
该机构指出，国家交通局委托进行的一项家庭调查结果显示，生活成本正在影响出租车需求，表示乘坐出租车的人数从上一次调查的83%降至81%。
此外，43%的受访者表示，他们乘坐出租车的次数减少了，只有9%的受访者表示，他们乘坐出租车的次数比以前多了。
人们减少乘坐出租车的主要原因是，他们不像以前那样频繁地参加社交活动，而且他们的可支配收入水平也降低了。
关于人们是否认为出租车物有所值，调查结果好坏参半，34%的人同意，35%的人不同意。
为NTA进行的研究显示，52%的出租车出行是出于“社交”原因。
出租车需求在周五和周六最为强劲，占总票价的50%以上。
国家交通局指出，调查结果还表明，许多人都有其他选择，主要是公共汽车，但也有电车和火车。
它强调了Leap卡折扣票价的引入，包括TFI-902票价，使都柏林的公共交通，特别是多段旅行更实惠。
最新数据显示，2月份登记的出租车数量为16526辆，比2022年上次收费审查增加了2%，但比疫情前的水平下降了7%。
NTA表示，包括出租车和出租汽车在内的小型公共服务车辆的数量为每千人3.7辆，是欧洲人均拥有量最高的城市之一，而都柏林的这一比例为每千人7.2辆，远远高于其他人口相似的城市。
调查显示，以司机为基础的出租车年平均行驶里程为49,800公里，估计年运营成本为7,182欧元。
然而，由于燃料价格下降，与两年前相比，价格略有下降。
相比之下，由于汽车价格的上涨，固定成本上升了。
NTA承认，自两年前的上一次评估以来，劳动力成本(出租车司机的收入约占出租车运营总成本的三分之二)上升了9%至11%。
