昨天深夜，维珍澳大利亚航空公司的VA 148航班从皇后镇出发飞往墨尔本。这架波音737-800飞机起飞后不久，右侧发动机开始发出巨大的爆炸声，随后是火焰。
飞行员用剩下的引擎继续飞行，将飞机上的73名乘客和机组人员安全紧急降落在附近的因弗卡吉尔机场。
维珍澳大利亚表示，事件的转变是由“可能的鸟撞”引起的。皇后镇机场淡化了鸟撞的可能性，称“当时机场上没有发现鸟”。
虽然我们不知道到底发生了什么，但鸟撞对飞机来说是一种常见而真实的风险。它可以损坏飞机，甚至导致死亡。
鸟撞是指飞机和鸟之间的碰撞。(不过，这一定义有时会扩大到包括与鹿、兔子、狗和短吻鳄等陆地动物在地面上的碰撞。)
第一次鸟撞是由奥维尔·赖特于1905年在美国俄亥俄州的一片玉米地上记录的。
现在它们每天都在发生，由于鸟类的迁徙模式，有一些季节性的变化。
也许最著名的候鸟撞击事件发生在2009年，当时全美航空公司1549航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就遇到了一群迁徙的加拿大鹅。飞机的两个引擎都失灵了，机长Sully Sullenberger被迫驾驶飞机在哈德逊河上无动力着陆。
在2008年至2017年期间，澳大利亚运输安全委员会记录了16626起鸟撞事件。在美国，联邦航空管理局仅在2022年就报告了17200起鸟撞事件。
根据国际民航组织的数据，90%的鸟撞事件发生在机场附近。一般来说，这是当飞机起飞或降落，或在较低的高度飞行时，大多数鸟类活动发生。
鸟击的影响取决于许多因素，包括飞机的类型。结果可能包括关闭引擎，就像维珍澳大利亚航班上发生的那样。这架飞机是一架波音737-800，它有能力用单引擎飞到备用机场。
在小型飞机上，特别是单引擎飞机，鸟撞可能是致命的。自1988年以来，全球共报告了262起鸟击死亡事件，250架飞机被毁。
大多数鸟撞都发生在清晨或日落时，这是鸟类最活跃的时候。飞行员受过训练，在这种时候要保持警惕。
雷达可用来追踪鸟群。然而，这项技术是基于地面的，并不是在世界范围内可用，所以它不能在任何地方使用。
波音和空客这两家最大的客机制造商都使用涡扇发动机。它们使用一系列风扇叶片压缩空气，然后添加燃料和火焰以获得起飞所需的推力。
其中一个发动机的鸟击会对风扇叶片造成严重损坏，导致发动机失灵。发动机制造商在发动机全速运转时，用一只高速冷冻的鸡来测试这些发动机的安全性。
澳大利亚政府民用航空安全局关于野生动物危害管理的通知概述了机场应该采取哪些措施，以使鸟类和动物远离机场附近。一种技术是使用小型气体爆炸来模仿猎枪的声音，以阻止鸟类在跑道附近徘徊。在鸟类数量较多的地区，机场也可以使用某些不吸引鸟类的草和植物。
道格特鲁里街，教授/航空学院院长
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