工党承诺，如果他们赢得下次选举，将在五年内将英国铁路完全重新国有化，以实现更好的物有所值并提高标准。
今天(4月25日)，影子内阁交通大臣路易斯·黑格将宣布建立一个名为英国铁路的新公共部门机构的计划，该机构将负责铁路基础设施和授予合同。
工党还计划建立一个监督机构——乘客标准局，以追究GBR的责任。
黑格女士会说:“有了工党大胆的改革，公共铁路将一心一意地专注于为乘客提供服务，并将负责提供可靠、安全、高效、方便、负担得起和优质的服务。”
“工党的详细计划将使我们的铁路回到正轨;提高乘客的标准，降低纳税人的成本，推动经济增长，推动英国发展。”
此前，由于乘客持续受到干扰，服务质量差，列车被取消，法国transennine Express服务被纳入公共部门。
北方铁路网已被一家国有运营商接管，其主要目标是改善该服务的整体表现——在去年5月宣布这一消息之前的一个月里，有六分之一的列车被取消。
在工党高级官员于2022年就国有化问题发表了相互矛盾的声明之后，黑格打算发表的声明在一定程度上澄清了该党对国有化的立场。
影子交通大臣路易斯·黑格表示，根据该计划，纳税人每年将节省22亿英镑(Aaron Chown/PA)
1948年，工党首相克莱门特?艾德礼(Clement Attlee)首次将英国铁路网国有化，1993年，在约翰?梅杰爵士(Sir John Major)的保守党政府领导下，英国铁路网再次私有化。
经营英格兰、苏格兰和威尔士铁路基础设施的网络铁路公司是国有的。然而，火车和大多数小型车站被分成由不同公司经营的特许经营权。
在乘客数量大幅下降使大多数公司陷入困境之后，疫情极大地改变了铁路的资金来源。
2020年9月，在20世纪90年代中期私有化期间创建的特许经营制度被取消。在特许经营模式下，私人运营商保留票价，这使他们有动力通过提高价格和增加乘客数量来创造收入。
现在这个行业是通过管理合同来运营的，这意味着政府实际上保留了所有的票价，但也承担了使用铁路的人数减少的风险。
东南铁路和LNER铁路等五条铁路实际上已被国有化，因为它们的特许经营者已通过“最后经营者”计划纳入政府控制。
尽管1993年的《铁路法》禁止英国国家经营铁路，但荷兰、德国、法国、意大利和香港的许多外国国有企业现在都在英国经营铁路特许经营权。
工党政府预计，将在“第一个任期内”将剩余的10个私人运营的铁路网转为公有制，方法是在现有的私人客运铁路合同到期时，将它们合并到一个新的机构。
影子内阁交通大臣路易斯·黑格表示，根据该计划，纳税人每年将节省22亿英镑，但她表示，她没有得到影子内阁大臣雷切尔·里夫斯的同意，即所有这些节省下来的钱都可以重新投资到铁路上。
但工党政府将创建一个由铁路专家而不是白厅领导的国有版本的GBR。
黑格表示:“我们将建立英国铁路公司——一个单一的、指挥的头脑，以乘客的利益来控制我们的铁路。”
“是的，我们保留了这个名字。恐怕我把它叫做铁路不列颠尼亚的想法被否决了。”
Transpennine Express已重新归国有所有
YouGov在2022年10月进行的最新民意调查显示，大多数英国人认为火车、水和能源应该属于公共部门。
数据发现，57%的人认为火车服务应该完全由公共部门运营，其中包括44%的保守党选民和77%的工党选民。
YouGov发现，五分之一的英国人支持混合所有制，即公私合营。
调查显示，这是第六大最受欢迎的国有化领域，前五名分别是消防服务、救护车、全科医生服务、其他NHS服务和社会保健。
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