美国司法部(DOJ)正在调查特斯拉电动汽车的续航里程，此前有报道称该公司依赖夸大的数字。
在提交给美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的文件中，特斯拉表示，它“收到了要求提供信息的请求，包括来自司法部的传票，涉及与个人利益、关联方、车型范围和人事决定有关的某些事项。”
消费者对他们的特斯拉汽车续航里程远低于广告宣传的里程感到愤怒
今年早些时候，路透社报道称，特斯拉收到了很多客户对续航里程的投诉，以至于该公司成立了一个特别的“分流小组”来取消他们的服务预约。消费者对他们的特斯拉汽车的续航里程远低于广告宣传的里程感到愤怒，有时甚至是完全充电后续航里程的一半。
据路透社报道，该车的电池实际上没有问题。相反，据称特斯拉开发了一款软件来操纵其行驶里程估算，以显示更乐观的前景。这导致成千上万的客户寻求服务预约，以找出他们的车辆出了什么问题。但由于车辆按预期工作，特斯拉的分流团队干脆取消了所有的预约。
虽然大多数汽车制造商使用保守的数字来估计他们的续航里程，但实际测试表明，特斯拉的续航里程估计过于乐观。今年早些时候的汽车和司机测试发现，这在很大程度上是正确的:
德国汽车制造商——宝马、奔驰、奥迪和保时捷——通常提供一个相对保守的里程数字，使我们能够满足甚至有时超过汽车和驾驶员的实际测试中的里程数字。与此同时，特斯拉在车窗贴纸上追求一个令人印象深刻的数字，最终返回的实际结果平均与大多数电动汽车的标签值相差两倍。
特斯拉过去曾多次因高估续航里程而受到批评。2020年，美国环境保护局否认了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的说法，即该机构在对Model S轿车的测试中犯了错误，导致其续航里程低于马斯克认为的应有水平。一年后，该公司不得不向挪威的每位客户支付数千美元，原因是据称该公司限制了电池充电速度。今年早些时候，韩国因夸大续航里程对特斯拉处以220万美元的罚款。
