一份报告发现，一名火车司机在遇到红色信号之前没有及时刹车，导致14人受伤。
铁路事故调查处(RAIB)表示，在2021年威尔特郡索尔兹伯里的两列客运列车相撞之前，铁路网没有“有效管理树叶在线路上的风险”。
RAIB表示，其中一列火车几乎与相反方向行驶的一列火车发生了“潜在的更严重的碰撞”，而这列火车在“不到一分钟”的时间内避免了碰撞。
10月31日，西南铁路和大西部铁路的客运列车在索尔兹伯里隧道交汇处相撞，一名铁路工作人员和13名乘客需要医院治疗。
事故迫使索尔兹伯里和安多弗之间的铁路关闭了16天，铺设了900多米的新轨道，安装了近1500个枕木。
根据印度铁路安全委员会周二发布的报告，司机“在接近保护路口的信号时，没有及时刹车，以避免撞上信号”。
事故发生后，铁路勘测委员会立即表示，它认为西南铁路公司的列车由于附着力低，车轮在铁轨上滑过了红灯。
它在报告中得出结论，车轮滑动是由于落在轨道上的树叶和事故当天的潮湿天气。
它还表示，网络铁路公司的威塞克斯路线“没有有效地管理”轨道上的树叶，“无论是主动还是被动的措施”。
内政部努力为卢旺达采购飞机计划-报告
《布鲁克赛德》演员迪恩·沙利文的葬礼即将举行
英国前财政大臣阿利斯泰尔·达林将出席追悼会
赞助
在这个圣诞节用“葡萄酒飞行者”赢得一百万Avios
报告补充说，西南铁路公司没有有效地让司机做好评估和报告低附着状况的准备，这是另一个可能的潜在因素。
RAIB提出了10项建议，其中7项是针对铁路网的。
其中包括对处理植被管理和季节性交付的工作人员的培训和能力。
铁路事故调查局首席检查员安德鲁·霍尔说:“这是一起非常严重的事故，也是自2005年成立以来，铁路事故调查局首次调查两列高速行驶的客运列车相撞事故。”
“‘离席’这个短语可能会让一些人莞尔。但是，由于火车车轮的压力，树叶被压到铁轨顶部，导致一层光滑，这一风险是非常真实的，而且人们早就知道了。
“与许多事故一样，这次事故是由许多不同情况共同造成的，既有事故发生前的情况，也有事故发生当天的情况。
“因此，为避免这类事件而设置的障碍没有有效发挥作用。”
