活动人士发起了一项众筹法律诉讼，以阻止伦敦自治市市长拆除自行车道和其他交通平静措施。
“拯救我们更安全的街道”运动要求高等法院对塔哈姆莱茨市长卢特福·拉赫曼取消三个低交通街区计划的“破坏性决定”进行司法审查。
去年9月，拉赫曼决定将位于哥伦比亚路(Columbia Road)、靠近布里克巷(Brick Lane)的阿诺德广场(Arnold Circus)和老贝斯纳尔格林路(Old Bethnal Green Road)的这些项目拆除。
但活动人士认为，他可能违反了法律，因为他显然无视政府对长期路网的指导，进行了“有缺陷的”咨询和决策过程，并且没有适当考虑取消长期路网是否能很好地利用250万英镑的议会资金。
拉赫曼先生在2022年的亲驾车者竞选平台上当选，他认为这些计划已经将交通转移到主要道路上。他说:“虽然ltn改善了附近的空气质量，但它们会使周围主干道的交通拥堵，而这些主干道通常是不太富裕的居民居住的地方。”
不过，已经有近700人向法律诉讼基金捐款3.7万英镑。不过，如果法院决定有理由在法官面前进行全面听证，还需要另外4.5万英镑来资助此案。
“拯救我们更安全的街道”组织的简·哈里斯说:“这一法律挑战绝对是我们最后的手段。一年半以来，我们一直试图与市长会面，看看Bethnal Green的具体问题和解决方案，但他甚至都懒得参观这个计划，更不用说见我们了。
“他不仅无视所有证据、专家意见和居民对保留这些计划的偏好，而且他现在做出的决定我们认为是违法的。”
活动人士表示，伦敦交通局(Transport for London)已成为此案的“利益相关方”。伦敦交通局此前支持该计划，并因市长的行为冻结了对该委员会的资助。
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他们认为，这是该国议会第一次违背大多数居民的意愿，决定废除一个永久的LTN。
一项议会咨询发现，57.3%的居民希望保留这些计划，而41.7%的居民希望取消这些计划。
伦敦警察局表示，车辆限制导致反社会行为“明显”减少，并敦促议会“尽可能多地保留LTN基础设施”。
哈里斯女士说:“如果这一决定被认为是合法的，它将开创一个可怕的先例。这将对全国健康、安全的旅行造成巨大打击。”
利·戴伊律师事务所的律师里卡多·伽马说:“拯救我们更安全的街道觉得他们别无选择，只能要求司法审查，因为他们说市长选择了最具破坏性的选择，即完全拆除LTNS，而危害较小的替代方案是可行的，而且证据表明这些计划是有效的。”
“法官现在将决定质疑的理由是否有争议，如果有，将在2024年举行全面听证会。与此同时，我们代表SOSS要求市议会确认，在法院决定市长的行为是否合法之前，他们不会进行任何拆除这些计划的工作。”
两年前，在前任市长，工党的约翰·比格斯的领导下，该计划被引入。它们包括自行车道、口袋公园、休息区和大型植物，以防止住宅街道被车辆占用。
活动人士表示，如果他们败诉，那么老贝斯纳尔格林路上的自行车道将被移除，并将恢复为双向道路，每天增加6000辆汽车。
如果高等法院允许进行司法审查，这个过程可能需要至少六个月的时间。
众筹人来了。
