他们的船进了港。
史泰登岛渡轮公司的15名员工在上个财政年度减少了7位数的工资后，现在成为了百万富翁。记录显示，其中包括一名船员，他在工作时被摄像机拍到睡觉，把乘客的生命置于危险之中。
这笔意外之财要归功于该市在2023年9月签署了一份长期停滞的工会合同，该合同为约170名工人提供了大幅加薪，并一次性支付了13年的欠薪。
纽约市纳税人每年至少要为这条著名的免费渡轮投入1.08亿美元，这条渡轮从圣乔治穿过纽约港前往曼哈顿下城。
最一夜成名的百万富翁是马克·泰托尼斯（Mark Tettonis），他是一名30岁的首席船舶工程师，住在湾岭一栋价值180万美元的房子里。他的基本工资是169520美元，但在上一财年，他减少了1689518美元。
同样有30年兽医经验的首席轮机工程师蒂莫西·伍德（Timothy Wood）获得了1,559,299美元。2015年，当约翰·f·肯尼迪号（John F. Kennedy）的船在高峰时段停靠时，他在工作中打盹，被摄像机拍到，因此被停职30天并降职，成为头条新闻。
2018年，一名法官驳回了这位昏昏欲睡的海员的降职，因为他相信工会的说法，即“值班时闭上眼睛并没有被禁止”。
Tettonis没有回应置评请求。一位接伍德电话的女士在挂断电话前说，她认为他“不被允许谈论”他七位数的收入。
根据《华盛顿邮报》对截至6月30日的财政年度城市工资数据的分析，该市仅向30名现任和退休的首席海洋工程师和项目经理就支付了高达3270万美元的薪酬。
拖欠工资、一次性奖金和附加福利——价值超过2100万美元——构成了3270万美元支付的大部分。
过去和现在的30名交通运输部员工每人的收入都超过50万美元，使他们成为上一财政年度收入最高的城市工人。18人成为百万富翁，其中包括3名退休人员。
帝国公共政策中心（Empire Center for Public Policy）的研究主任肯·吉拉尔丁（Ken Girardin）称，这些擦拭者的行为“在几个层面上都很愚蠢”。
“你签了一份十多年的合同；那么，市审计官不仅会提高所谓的普遍工资，而且还会追溯13年，追溯到大卫·帕特森还是州长的时候，也就是《国土安全》和《我的孩子们》还在电视上播出的时候。”
“请上发薪日号。”
首席轮机工程师们的掠夺行为在很大程度上要归功于纽约市审计长布拉德·兰德（Brad Lander）的一项决定，他负责制定和执行纽约市工人的现行工资标准。
2023年3月，兰德认定，首席轮机工程师在2010年的时薪应该是64.61美元，与私营部门的同行相似，而不是实际的40.32美元——到2022年，他们的时薪将升至79.71美元。
美国税务改革州项目负责人Doug Kellogg说，“你会认为”相关各方“正在像掠夺纽约纳税人一样从事盗版活动”。
他说：“可悲的现实是，这个制度只是为了偏袒受保护的公共雇员工会阶层，而不管他们是在工作还是在打瞌睡。”“正是这种浪费和滥用赶走了纳税人，让这座城市持续面临100多亿美元的赤字。”
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交通部发言人文森特·巴隆辩解说，这些惊人的运价是海员们应得的，因为他们多年来一直没有加薪。
巴隆说：“我们斯塔顿岛渡轮的船员是必不可少的工人，他们每年为1500多万名乘客提供关键、安全的服务，他们在没有劳动合同的情况下工作了十多年。”
审计长发言人克洛伊·奇克（Chloe Chik）说，兰德“根据法律规定确定了现行的工资和福利，纽约市劳动关系办公室和轮机工程师利益协会在此基础上谈判了一份合同。”
该合同从2010年11月追溯至2027年1月，将花费纳税人1.03亿美元，其中包括5300万美元的额外费用。
