在周二发布的一项新研究中，特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶技术以及其他九种由主要汽车制造商销售的辅助驾驶系统被美国公路安全保险协会评为“差”。
保险行业的安全研究机构IIHS还表示，根据事故数据，没有证据表明自动驾驶仪或其他辅助驾驶系统在现实世界中具有安全效益。
“我们可以查看保险索赔数据。IIHS总裁David Harkey对路透表示:“我们已经能够查看有和没有这些(系统)的车辆，并确定这些更先进的系统并没有减少索赔。”
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他说，相比之下，有证据表明，自动紧急制动系统将追尾事故减少了50%，将车辆撞到行人的事故减少了30%。
特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，启用自动驾驶仪的特斯拉比美国平均水平安全约10倍，比未启用该技术的特斯拉安全5倍。
联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉自动驾驶仪的事故。
一桩民事案件定于下周在加州开庭审理，这将是对特斯拉策略的最新考验。特斯拉的策略是，如果司机没有听从特斯拉的警告，在使用自动驾驶仪(Autopilot)或全自动驾驶(Full Self - Driving)技术时注意路况，就把事故归咎于他们。
特斯拉没有回复寻求置评的电子邮件。
IIHS的研究根据其制定的标准对九家汽车制造商的14个辅助驾驶系统进行了评级。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)没有正式的标准来管理高级驾驶员辅助系统(ADAS)。
“没有联邦法规，也没有良好的一致指导，”Harkey说。“这就是我们把这些保障措施放在一起的原因。”
在IIHS测试的系统中，只有一款获得了可接受的评级:搭载Advanced Drive功能的雷克萨斯队友(Lexus Teammate)，去年丰田汽车(Toyota Motor)的少数豪华雷克萨斯LS混合动力轿车都配备了这款系统。
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丰田在一份声明中表示:“丰田一直致力于提高汽车安全性。”“作为这一努力的一部分，丰田会考虑在第三方测试项目中的表现，比如NHTSA的新车评估项目和IIHS的顶级安全选择项目。”
通用汽车在2023-2024年推出的Ariya电动汽车上提供的超级巡航(Super Cruise)和日产的“ProPILOT Assist with Navi-link”系统获得了“边际”的总体评级。
日产表示:“我们正在评估首次部分自动化保障测试的结果，并将继续与IIHS合作，解决与客户安全有关的所有问题。”
通用汽车在一份声明中表示，超级巡航“旨在提升驾驶体验”，而不是作为一项安全功能。
该组织表示，来自特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特、通用、现代的捷恩斯品牌和吉利的沃尔沃汽车品牌的不同辅助驾驶系统的总体评级为“差”，尽管它们在IIHS测试的某些要素上都获得了“好”分数。
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梅赛德斯在一份声明中表示:“这种新的IIHS测试方法并不评估驾驶员辅助系统的性能，而是侧重于防止滥用的保障措施。”“我们非常重视IIHS部分自动驾驶保障评级的调查结果。”
Harkey说，汽车制造商可以通过采用现有的技术来提高安全评级，比如驾驶员监控或注意力警告，这些功能获得了“良好”的分数。
IIHS表示，特斯拉和其他汽车制造商正在提高其系统的能力。
根据联邦召回协议，特斯拉修改了自动驾驶仪软件，IIHS将测试更新后的系统，Harkey说。
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宝马发言人Jay Hanson周一表示:“随着我们的汽车和这些系统的不断发展，我们肯定会接受这些测试的结果。”
宝马目前在美国的某些车型上提供了比IIHS测试的更复杂的驾驶辅助系统。
今年春天在美国上市的捷恩斯GV80 SUV将是现代豪华品牌中首款配备车内摄像头的车型，该摄像头可以在辅助驾驶时监视驾驶员的面部和眼睛。
该公司表示:“这一改进也将在未来几个月和几年内推广到捷恩斯的未来产品。”
