今年1月之前，Spirit航空系统公司在航空业之外鲜为人知。
然而，当阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)运营的一架波音737 MAX喷气式飞机在半空中遭遇门塞爆炸时，这家机身制造商成为了人们关注的焦点。
在波音公司竭力说服监管机构和客户相信其飞机是安全的之际，Spirit公司的股价暴跌了20%，其产品质量也受到了严格的审查。Spirit公司在堪萨斯州威奇托市的运营为这架飞机制造了机身。
随后发现机身铆钉有缺陷，但美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步报告还发现，固定门塞所需的四个螺栓不见了，这表明波音公司自己在华盛顿州伦顿工厂的工人犯了错误。
最新消息:乐购出现“惨淡”的新安全措施
为了解决两家公司的质量问题，波音公司迅速提出了一个解决方案，即收购Spirit航空公司。Spirit航空公司原本是波音公司的一部分，但在2005年被分拆为一家独立的公司。
双方于今年3月开始谈判，今天达成了协议。
波音公司将以47亿美元(37亿英镑)的股份收购精灵航空公司。它还将承担精神航空的债务，使该公司的总企业价值达到83亿美元(66亿英镑)。
另外，精灵航空将向空中客车支付5.59亿美元，以承担这家欧洲飞机制造商在其四家工厂的工作。其中包括在北卡罗来纳州的金斯顿和法国西海岸的圣纳泽尔生产A350的机身部分，以及在贝尔法斯特生产A220的机翼和机身中部。
后者拥有3000多名员工，是北爱尔兰最大的私营部门雇主之一，也是第二大制造业雇主。
此次出售给空中客车公司标志着该业务在五年内第二次易手。Spirit于2019年从加拿大工程联合公司庞巴迪(Bombardier)手中收购了该公司，庞巴迪于1989年收购了该公司，此前名为Short Brothers。成立于1908年的肖特公司在次年接到航空先驱威尔伯?赖特(Wilbur Wright)和奥维尔?赖特(Orville Wright)的订单后，声称自己是世界上第一家飞机制造商。1936年搬到贝尔法斯特。
由于空中客车的参与，收购精灵航空花了一段时间，据报道，空中客车一直在寻求10亿美元的赔偿，以承担这些业务——其中还包括摩洛哥卡萨布兰卡的一处地点。
空客的这笔交易——由于其承担的业务处于亏损状态，因此得到了补偿——与2017年空客与庞巴迪(Bombardier)达成的仅以1美元收购后者c系列小型喷气客机项目的交易相似。这架飞机后来被重新命名为A220。
不过，此次出售不包括精神航空在贝尔法斯特的其他业务，这些业务为空客以外的客户服务，以及在南艾尔郡普雷斯特威克的业务，这些业务确实支持空客的项目。Spirit今天表示，它正在寻求出售这两家公司以及位于马来西亚素邦的第三家公司。
对波音来说，在寻求将机身制造更好地融入其整体流程方面，接受其最大供应商的活动非常重要，这是其更有效地监督质量控制的一个关键因素。
正如波音首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)所说:“通过重新整合Spirit，我们可以将我们的商业生产系统(包括我们的质量和安全管理系统)以及我们的员工队伍与同样的优先事项、激励措施和结果保持一致，重点放在安全和质量上。”
“我们相信，这项协议符合公众、我们的航空公司客户、精灵航空和波音员工、我们的股东和整个国家的最佳利益。”
一家陷入困境的公司吞并了另一家
不过，任何人都不应抱有任何幻想，认为这是一家陷入困境的公司接管另一家陷入困境的公司。
将Spirit航空公司及其14000名员工整合到波音公司将需要很长时间，因此，波音公司需要一段时间才能让其股东相信，它已经开始着手解决Spirit航空公司及其自身运营中的质量问题。
同样值得注意的是，这笔预计要到明年年中才能完成的交易是以股票而非现金的方式完成的。
这是为了保护波音公司的信用评级，因为该公司负债近580亿美元，正在努力避免被下调至“垃圾”级。
今年4月，穆迪加入标准普尔和惠誉的行列，将波音的信用评级下调至“Baa3”(也被称为bbb -)，而这三家公司都将波音列入了所谓的“负面展望”名单，这意味着未来可能会进一步下调。如果评级被降至垃圾级，波音将面临一些投资者未来无法购买其债券的风险。
波音首席财务官布莱恩?韦斯特(Brian West)今年4月向投资者表示，该公司正优先考虑保持投资级评级。今年头3个月，该公司烧掉了40亿美元现金。
与此同时，彭博社(Bloomberg)周末报道称，今年5月，波音违反了与美国司法部达成的2021年延期起诉协议的条款，将被控欺诈。这可能使该公司面临价值数千万美元的罚款。
因此，虽然与Spirit的协议可能是朝着正确方向迈出的一步，但波音仍有许多挑战需要应对。
更多来自天空新闻:塔尔伯特港钢铁厂罢工取消能源价格上限今天下降，但“未来账单上涨600英镑”
谁能成为波音公司的老板?
或许投资者仍在问的最大问题是，该公司将在何时任命一位新首席执行官来接替卡尔霍恩。卡尔霍恩在3月底宣布，他将在年底前卸任。
长期担任波音高管、今年早些时候被任命为首席运营官的斯蒂芬妮?波普(Stephanie Pope)是公司内部的最佳人选，但外界认为，波音希望从公司外部聘请一位新人。
不过，这一过程需要时间。《华尔街日报》上个月报道说，通用航空航天公司的首席执行官拉里·卡尔普已经拒绝了这个职位，而其他与该职位有关的人包括航空航天和国防巨头诺斯罗普·格鲁曼公司的前首席执行官韦斯·布什。
美国航空公司(American Airlines)董事长、波音公司(Boeing)前首席财务官格雷格?史密斯(Greg Smith)是另一位知情人士。
不过，最有吸引力的潜在候选人是帕特?沙纳汉(Pat Shanahan)，他于去年10月成为精灵航空首席执行官，此前曾在波音(Boeing)工作31年，并曾担任美国国防部副部长一段时间。他一直是将精神航空出售给波音公司谈判的核心人物，现在可以被视为领跑者。
