乔治·拉塞尔获得杆位，尽管他的单圈成绩与马克斯·维斯塔潘相同。
红牛的塞尔吉奥·佩雷斯，尽管最近的一场比赛合同延期，未能通过第一季度，以第16名结束。
两位法拉利车手，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都在第二节被淘汰。
在一场戏剧性的2024年加拿大大奖赛排位赛中，乔治·拉塞尔击败马克斯·维斯塔潘获得杆位。虽然两位车手的单圈时间相同，但由于先设定了时间，拉塞尔取得了领先。这一赛段充满了惊喜和挑战，小雨和大风增加了历史悠久的吉尔-维伦纽夫赛道的复杂性。
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比赛条件很有挑战性，因为小雨和大风席卷了整个赛道。尽管如此，杆位的争夺仍然非常激烈，不同的车手在练习赛中名列前茅——迈凯轮车队的兰多·诺里斯在FP1，阿隆索在FP2，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿在FP3。
红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯出人意料地在一开始就成了牺牲品，他没能跑出有竞争力的单圈，在周末以第16名的成绩完赛，而他的合同又被续签了两年。这个令人震惊的第一节退出让索伯的两位车手，阿尔卑斯的埃斯特班·奥康和哈斯的尼科·胡肯伯格也被淘汰。马克斯·维斯塔潘在第1节创造了最快的时间，很早就确立了自己的速度。
毛毛雨对第二季度的影响较小，第二季度基本保持干燥。法拉利在速度上遇到了困难，导致查尔斯·勒克莱尔排在第11位，卡洛斯·塞恩斯排在第12位，两人都未能进入第三名。乔治-拉塞尔在这个阶段领先，展示了梅赛德斯的实力，汉密尔顿紧随其后。
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当最后一节比赛在隐现的云层下开始时，车手们开始使用旧软胎来利用干燥的赛道。这对奔驰车一开始领先，但最终是拉塞尔以1分12秒的成绩创下了纪录。维斯塔潘正好赶上了这次比赛，但由于排在拉塞尔之后，他将以第二名的身份发车，这是极其罕见的。这是自1997年欧洲大奖赛以来的第一次，当时迈克尔·舒马赫、雅克·维伦纽夫和海因茨·哈罗德·弗伦岑在赫雷斯周围创造了1分21秒72秒的成绩。
迈凯轮的战略决定是让他们的车手完成两圈飞行，中间穿插着冷却圈和热身圈，这得到了回报。兰多·诺里斯获得第三名，队友奥斯卡·皮亚斯特里紧随其后，获得第四名。VCARB车队的丹尼尔·里卡多排在第五名，FP3车队的费尔南多·阿隆索排在第六名。同样来自VCARB车队的津田雄之获得了第八名，汉密尔顿尽管在第二名取得了强劲的成绩，但最终还是获得了第七名，这是他本赛季第九次被队友超越排位赛。
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唯一的加拿大车手兰斯·斯特罗尔驾驶他的阿斯顿·马丁获得了第九名，而威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本在第二节克服了车轮螺母的问题后进入了前十名。
他的队友洛根·萨金特表现出了进步，在排位赛中取得了他本赛季最好的成绩，排在第13位，领先于哈斯的凯文·马格努森和阿尔卑斯的皮埃尔·加斯利。瓦尔特利·博塔斯在排位赛中连续第三次被淘汰，排在第17位。来自摩纳哥的埃斯特班·奥孔将从后面开始，推动索伯的周冠宇和哈斯的尼科·胡肯伯格。
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2024年加拿大大奖赛排位赛是在复杂条件下技术和策略的展示。拉塞尔的杆位与维斯塔潘并列，为一场激动人心的比赛奠定了基础。这一阶段突出了出人意料的退场、战略上的辉煌，以及在f1中不断争夺霸权的斗争。
启动顺序:
1. 乔治·罗素(奔驰)
2. 马克斯-维斯塔潘(红牛)
3. 兰多诺里斯(迈凯轮)
4. 奥斯卡·皮亚斯特里(迈凯轮)
5. 丹尼尔-里卡多(红牛)
6. 费尔南多·阿隆索(阿斯顿·马丁)
7. Yuki Tsunoda(红牛)
8. 刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)
9. 兰斯·斯特罗尔(阿斯顿·马丁)
10. 亚历克斯·阿尔本(威廉姆斯)
11. 查尔斯·勒克莱尔(法拉利)
12. 卡洛斯-塞恩斯(法拉利)
13. 洛根·萨金特(威廉姆斯)
14. 凯文·马格努森(哈斯)
15. 皮埃尔·加斯利(阿尔卑斯)
16. 塞尔吉奥·佩雷斯(红牛)
17. 瓦尔特利-博塔斯(索伯)
18. 尼科·胡肯伯格(哈斯)
19. 周冠宇(索伯)
20.。埃斯特班·奥康(阿尔卑斯)
埃斯特班·奥康被莫纳科将从后场开始。
