图片由Wichan Charoenkiatpakul提供
泰国国家电动汽车政策委员会(National Electric Vehicle Policy Committee)为鼓励企业将大型卡车和公共汽车的商用车队改为纯电动汽车(bev)的激励措施开了绿灯。该委员会还批准向电动汽车电池制造商提供现金补助。
投资委员会秘书长兼电动汽车委员会秘书Narit Therdsteerasukdi表示，这两项激励措施有望加强电动汽车生态系统，并加强泰国作为电动汽车制造中心的声誉。
“新批准的激励措施将补充之前在乘用车领域实施的EV3和EV3.5计划，这次重点是大型商用车。我们相信这将大大增加电动卡车和公共汽车的采用，减少运输和制造业的污染，并支持企业努力实现净零目标。”
泰国被公认为东南亚领先的汽车生产国，在汽车生产和汽车出口总量方面均位居全球前十。
据《曼谷邮报》报道，至于电动汽车，Narit指出，泰国是东南亚第一个提供特殊激励措施以满足供需双方需求的国家，并在“30@30”政策中设定了明确的目标，即到2030年，泰国生产的汽车中至少有30%是电动汽车。
使用电动公交车和卡车的激励措施包括向符合条件的公司提供税收减免，有效期至2025年12月31日。对于国产汽车，企业可以扣除车辆实际价格两倍的费用，没有价格上限。对于进口车辆，扣除额为车价的1.5倍。
当地生产
有资格享受这些奖励的大型电动汽车类型包括商用电动卡车，如集装箱卡车、液体卡车、有害物质卡车、特种卡车和拖车，以及电动公共汽车，包括空调和露天版本。
此外，委员会还通过竞争力提升基金，对促进电动汽车电池和储能系统电池的本地生产的方案给予了支持。Narit说，其他潜在的好处是根据《竞争力增强法》为符合规定标准的公司提供的。
“促进电池生产投资的措施是供应链的关键要素，将有助于确保我们的电动汽车生态系统的可持续性和弹性。”
在实施这些措施之前，它们需要得到内阁的最终审议和批准。
