佛罗里达州奥兰治县-早在2024年，就有几名司机在佛罗里达州中部主要道路上发生的几起引人注目的错误交通事故中丧生，包括I-4和429国道，这是佛罗里达州中部高速公路管理局(CFEA)的一部分，该管理局是运营当地收费公路的公共机构，自2015年以来一直处于错误交通检测技术的最前沿。
CFEA的错路车辆检测系统(WWVDS)——安装在匝道末端的闪灯错路标志，会立即向骑警和头顶的数字广告牌发送信息——让司机转错路的几率达到了惊人的87%。
但正如CFEA发言人布莱恩·哈钦斯所指出的那样，这并不是100%的时间。哈钦斯表示，CFEA会定期与中佛罗里达大学的顾问和工程师会面，研究哪些措施有效，哪些措施可以更好地发挥作用，以及现有的或已经发明的哪些措施可以将误行司机的返程率提高到接近100%。
最近，该团队发现一家公司刚刚发明了一种“iRPM”，即发光凸起路面标记。它是一个扁平的、由电池供电的、太阳能充电的、发光二极管发射的、手掌大小的冰球，可以安装在匝道的车道上。
“如果你走错了路，你会看到这些灯，”哈钦斯说。“led只是指向一个方向，这是错误的方向。”
iRPM的制造商正在寻找一家机构对该设备进行路测，因此CFEA同意了，并免费提供了足够的iRPM安装在八个不同的匝道上。
工程师们还考虑了他们还能做些什么来阻止司机从通道上错误的坡道。
在408号国道的旧冬季花园路出口，工作人员对旧冬季花园进行了三个改变:
他们在路面上画了巨大的白色直箭头，告诉司机他们不能转错方向进入出口匝道。
他们在头顶的交通信号灯上增加了一个绿色的发光箭头，同样指向直线。
他们还安装了几十个黄色的路障，让司机几乎不可能掉头逆行即使有人想，也要上坡道。
CFEA现在将评估未来两年的变化。
“这就是我们在UCF的合作伙伴和他们的研究团队发挥作用的地方，”哈钦斯说。“因此，他们将在未来两年分析数据，看看它的表现如何。研究部分对于实现100%无错误驾驶的整体成功至关重要。”
哈钦斯说，如果这些改变取得成效，它们将被安装到所有CFEA匝道上。
目前，高速公路管理局在其三分之二的出口坡道上安装了高效的错路车辆检测系统，这些坡道位于佛罗里达州中部的核心地带。
到明年，CFEA计划将WWVDS覆盖所有匝道。
自2015年2月首次安装以来，该系统已检测到1972辆汽车驶入错误的道路，其中1732辆掉头。
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