美国国会谈判人员就一项1050亿美元的法案达成一致，该法案旨在提高航空旅行的安全性。此前，美国机场发生了一系列飞机之间的惊险事件。
参众两院议员周一表示，该法案将增加空中交通管制员的数量，并要求联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)使用旨在防止飞机在地面发生碰撞的新技术。他们同意禁止航空公司对坐在一起的家庭收取额外费用，但没有考虑拜登政府提出的其他消费者保护措施。
该法案是由领导监督美国联邦航空局的众议院和参议院委员会的共和党人和民主党人谈判达成的，该委员会自批准2018年和2019年迅速卷入两起致命坠机事故的波音飞机以来一直受到审查。该法案将在未来五年内指导美国联邦航空局的运作。
参议院预计将于本周对这份长达1069页的法案进行投票。
众议院去年批准了该法案的版本，但参议院的一个委员会在对几项条款(包括涉及飞行员培训和退休年龄的条款)发生争执后，于今年2月批准了另一个版本。
最终，谈判代表放弃了众议院将航空公司飞行员的强制退休年龄提高到67岁的条款;它将保持在65。参众两院已经避开了一个高度敏感的问题，以微弱优势否决了一项由小型航空公司支持的提案，该提案要求有抱负的飞行员将更多时间花在模拟器上，而不是驾驶飞机，以达到最低经验标准。
美国联邦航空局在全国范围内缺少大约3000名空中交通管制员。玛丽亚·坎特威尔，华盛顿州民主党参议员。德克萨斯州共和党议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)表示，该法案要求联邦航空局提高其人员配备标准，“缩小人员配备差距”，包括雇用更多的安全检查员。
该法案将允许每天增加五趟往返里根华盛顿国家机场(Reagan Washington National Airport)的航班，航程超过1250英里。达美航空公司(Delta Air Lines)和一些西方立法者希望增加更多的机场，但美国联合航空公司(United Airlines)以及弗吉尼亚州和马里兰州的立法者反对这一想法，称国家航空公司已经太忙了。美联航在首都以西25英里处的杜勒斯机场(Dulles Airport)占据着不太方便的位置。
参众两院议员否决了消费者团体提出的赋予州官员监管航空公司权力的提议，但奥巴马政府单独达成了一项协议，允许15个以民主党为主的州帮助美国交通部执行联邦消费者保护规定。
